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虽然tgbxs，但好歹质检局比你坛那几块料，自娱自乐靠撸管yy强多了。
国内唯一的官方汽车投诉平台——质检总局汽车缺陷信息系统公布了今年7月收录的所有投诉信息。

NO.10 别克英朗被投诉部位：发动机、附加设备、传动、悬架

英朗的配置丰富，性价比优势明显，在市场中一直卖得不错，不过该车小毛病也不少，发动机、变速箱等主要部位是车主投诉的“重灾区”。

NO.9 大众高尔夫被投诉部位：传动、车身、电气设备、附加设备

老百姓常说德系车容易出现小故障，这不，大众品牌的产品就彻底印证了这句话，7月被投诉最多的前10车型中，大众车就占了4款。

比如在市场走俏的高尔夫，投诉就不少；根据车主反映，该车的电子设备和车身附件容易出现故障，比如空调压缩机故障、车身漏水等，小问题不断。

NO.8 别克君越被投诉部位：传动、电气设备、轮胎、转向、附加设备

别克君越车长超5米，轴距2米9，比迈腾大一圈，外观内饰挺有豪华感，终端也常年有优惠，是一款不错的中高级车。不过，该车在6、7月份的投诉飙升，众多车主表示该车的电气设备、机械设备易出现故障，看来就算优惠幅度大，购车前还是要慎重。

NO.7 大众蔚领被投诉部位：车身、附加设备、发动机、电气设备

蔚领这款新车上市还不到一年，就上了投诉榜前10，小鹿真是服了。其实也不奇怪，蔚领实际上与宝来基于同一个PQ34L平台打造，即是宝来的旅行版。7月，宝来在质检总局的投诉量也飙升至第4名，蔚领紧跟其后不足为奇了。

NO.6 福特福克斯被投诉部位：发动机、传动、电气设备、车身、制动、转向

福克斯的传动系部位被投诉得最多，这已经是老到掉牙的毛病了。用户称该车存在“变速箱漏油/异响/抖动”、“发动机机舱漏水”等问题。

NO.5 雪佛兰科鲁兹被投诉部位：转向、传动、发动机、制动

科鲁兹是雪佛兰旗下的“大将”，运动时尚的外观笼络不少年轻消费者的欢心。但该车变速箱与发动机匹配不足，变速箱机械故障频发，制动系统在低速时刹车也容易出现异响。2017年来，该车越卖越差，上半年销量仅为30922辆，还不及竞品车型朗逸一个月的销量。

NO.4 大众宝来被投诉部位：车身、附加设备、电气设备、发动机、悬架、传动、制动、转向

7月，宝来的投诉量冲进榜单前4，甚至超过科鲁兹、福克斯这些“常客”。宝来的问题主要集中排气管上方无隔热瓦、后备箱温度高，存在自燃隐患等。除此之外，发动机异响、变速器异响、制动系统异响、发动机故障灯亮等问题也有被反馈。

NO.3 福特蒙迪欧被投诉部位：传动、车身、发动机、制动、附加设备、电气设备

虽然蒙迪欧颜好、动力操控也不错，但该车小毛病过多一直饱受诟病，每个月都是投诉榜的“回头客”。

NO.2 Jeep自由光被投诉部位：发动机、传动、附加设备、车身

近2个月，Jeep自由光都登上了投诉榜前10，被投诉的车型主要是2.4L发动机款，据车主反馈，该车型存在严重烧机油的问题。

NO.1 大众途锐被投诉部位：发动机、轮胎、附加设备、电气设备、车身、制动

7月大量车主反映大众途锐的发动机存在严重缺陷，随着雨季的到来，途锐在雨中行驶或停放时，发动机会因进水出现故障，进气口或存在设计缺陷。从投诉情况来看，这并不是个案。

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呵呵

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高达几十份上百份，这么大的投诉量，很能说明问题！

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啊？途锐全国才几台？投诉能排第一？写错了吧？是途观吧？

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假的

这份报告的原文在何处？目前除了网上铺天盖地没有任何来源的所谓新闻，我没找到任何官方发布的出处

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假新闻

假的大众不可能就真么点投诉

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投诉19就能排到前10名。国内汽车质量真好。

19W辆,投诉19宗,10位之后的质量是宇宙飞船吧?

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我不知道楼主看的是什么朋友圈文，汽车投诉网不是这个么
http://m.12365auto.com/serieslist/ranking.aspx

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刚才没选日期，默认是过去一年的，现在选了下，大概就是这样，不吹不黑

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黑途锐的吧

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引用:

原帖由 @lightling  于 2017-8-6 12:56 发表
投诉19就能排到前10名。国内汽车质量真好。

你不看是7月吗

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引用:

原帖由 @KARUTO  于 2017-8-6 16:10 发表
我不知道楼主看的是什么朋友圈文，汽车投诉网不是这个么
http://m.12365auto.com/serieslist/ranking.aspx

哈哈，原来你们就这水平了，现在申报汽车缺陷故障的平台多得很，我贴的是其中一个平dpac（国家质检总局缺陷商品管理中心的数据），原来国家官方的数据就是朋友圈。

http://yiqishuo.m.yiche.com/guandian/258339/

http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintPublicity.aspx
好吧，就用12365的数据，你德质量稳居合资品牌第一。