1.4t舒适版的，上海这边16万不到落地，带倒车影像，但我看汽车之家上是没有的，但我朋友确定说是原厂的，搞不懂

说说感受，一直到玩的地方都是我开，回来时候他开我乘坐

方向盘回馈很虚啊，跟我力狮相比，力狮的虽然也是电子助力但能感觉到方向盘和轮子是连在一起的，速腾的话好像方向盘和轮子中间隔了个啥机构，一点机械传递感都没，然后虚位也比较大，话说前一天刚开了同事的十代思域，我发现速腾手感和思域很像 有种游戏机的即视感，但思域虚位比较小。同样遇到路面起伏较大时候 力狮的方向盘会有点打手会跟你较劲，你松开的话会发现方向盘自己会晃动，速腾一点不会，手上几乎感觉不出路感；我觉得这应该不是什么优缺点 就是风格不一样吧，我个人喜欢带路感的。另外我同学也开了下我的力狮，坐在边上发现车头时不时会突然左右摆动，但他开速腾时候不会，我估摸着是因为方向盘虚位不同的关系吧，确实速腾显得稳一点，乘客角度

油门对新手不太友好，轻踩响应很慢，要踩比较深，感觉比上次开过的308s还要不线性，开了一段时间后习惯了还好，然后同学开我力狮时候就觉得我车很窜，这也是调教风格不同吧，反正我喜欢日式的轻快感，双离合很顺，察觉不出换挡动作

隔音好评，尤其发动机部分的噪音控制真心不错，比思域强一档起码，比我的都好，胎噪风噪也不错，放B级车里都不虚的水平

内饰设计氛围还有做工也比前一天开的自豪版思域强多了，特别晚上了门板上居然还有氛围灯，总体营造了点高级感

滤震一般，我觉得跟同事朗逸没区别，硬又颠，不如B级车

配置没气帘差评，毕竟16万了，其他东西好像都有了，甚至有无钥匙进入，但那个无钥匙进入只有驾驶门，而且锁门时候还得掏出钥匙按一下，比较low

油耗非常强，在陆家嘴转悠居然才8个多，如果车显准的话那挺低了

后期保养也不贵，1万公里1次 小宝他说700多

之前还以为1.4t落地得18万呢，原来16万就行了，跟加价后的自豪思域差不多，18款好像默认带气帘了（除乞丐版），那这车应该没什么短板，配置比思域低，但舒适性还有做工比思域好，动力现在1.4t全系高功率，跟思域也没本质差距了，毕竟地板油机会很少。可能性价比还是打不过原价思域，但跟其他A级车比还是优势挺明显的，略贵一点但残值高啊，总体而言我觉得是款家用好车

这代思域外观吊打同级别任何车啊。

在这说大众好你是头一份

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原帖由 @fetter2005  于 2017-11-13 14:04 发表
在这说大众好你是头一份

好像也没什么人说大众车差，不都是吐槽性价比低，靠信仰溢价

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思域秒了

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原帖由 @LILITI  于 2017-11-13 14:30 发表
思域秒了

不加价可以，配置高，品牌也不弱

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大众公关牛逼，当年第二代ea888＋dq200黄金动力总成坑了多少人，结果这批人还是买大众

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思域底盘也不算差，但走烂路廉价感还是有些，这方面倒是大众的强项

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讲真，tg速腾车主极可能大于大于思域车主。

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干式双离合不是都被黑成碳了吗

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原帖由 @unsword  于 2017-11-13 14:03 发表
这代思域外观吊打同级别任何车啊。

新思域的尾灯晚上看骚级了，
不愧的本田超跑2。

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大众开半年后各种小问题

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速腾的确就是楼主所说的典型的大众车，或者说，非驾驶爱好者的家庭买菜车。
相对于思域，配置操控、动力都只是“凑合够用”的水准，外观不好看但也不得罪人，集中精力做内饰，调教偏向于中低水平司机也能开的稳。让人看起来觉得这车挺高级。

实际上这种设计真的满足“普通大众”的需求，女司机接孩子要个P的动力操控，方向盘油门虚点，遇到油门当刹车的时候还不容易出事

宝马三厢1系运动款也才16万左右

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不喜欢太活的油门，市区里开着累