天外飞仙
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小黑屋
原帖由 @TJ-NNY 于 2017-12-17 20:36 发表 增程的效率还不如用油的,典型的为了电而电
魔王撒旦
原帖由 @nikutai 于 2017-12-17 20:51 发表 那是你想象。在纯发动机供电模式下,油耗也只有5升,因为发动机只发电,所以可以工作在最优模式下。
原帖由 @TJ-NNY 于 2017-12-17 21:23 发表 我的意思是,如果这个发动机不负责充电,和传统一样只负责动力,同样的油耗,差不了多少,所以没人搞了 把油变成电,其实效率没提高,动力也没提高,环保更没提高 本帖最后由 TJNNY 于 20171217 21:25 通过手机版编辑
混世魔头
原帖由 @ashbringer_k 于 2017-12-17 21:28 发表 和本田现在这套有什么区别? 除了本田现在纯电里程可以忽视
原帖由 @nikutai 于 2017-12-17 21:28 发表 如果发动机负责动力的话,一是结构复杂,相当于车两安装两套驱动,而且发动机和变速箱无法简化。二是油耗更高,发动机只负责发电设计上可以专门优化,而且可以工作在最优工况。 我觉得日本人来做的话,应该有效率更高的方式和更低成本。
原帖由 @TJ-NNY 于 2017-12-17 21:33 发表 这条路肯定是死胡同,就是装了一个用油的发电机驱动,如果2者没办法一起协同工作,一定是其中一个的能量大部分被浪费
原帖由 @nikutai 于 2017-12-17 21:36 发表 事实是velite只用发动机工况下百公里油耗只有5个,而且个人认为还有很大改进空间。
原帖由 @TJ-NNY 于 2017-12-17 21:46 发表 其实是个很傻的事,装了发动机单纯把油换成电去驱动,车价更贵,效率也没长进
原帖由 @nikutai 于 2017-12-17 21:52 发表 发动机只用来发电的话结构可以简化,成本也更低,能效也更高,怎么没意义了? 最重要的是,发动机的作用只是辅助纯电。 在美国,83%的用车都是在90公里内,在中国估计可以达到95%。发动机只是用来应付10%左右远途情况的。
原帖由 @waller 于 2017-12-17 22:06 发表 增程的时候用的快还是充的快?算上油箱最大续航是多少?