日本的火车文化确实厉害，儿子已经被忽悠得五迷三道，各种车名如数家珍
LZ老婆像日本人+1

4月22日

这一天终于要离开秋田出发了，想来去秋田住了四天一条秋田犬也没看到也是醉了，以后看来得专门走次内陆纵贯铁道去次大曲才行

秋田新干线こまち 14号
秋田（9:12发）--》盛岡（10:49着）
东北新干线 はやぶさ 9号
盛岡（11:25发）--》八户（12:01着）
JR八户线
普通リゾートうみねこ
八户（12:22发）--》種差海岸（12:55着）
JR八户线
種差海岸（14:08发）--》八户（14:43着）
JR大湊线青森铁道经由
八户（15:14发）--》三沢 （15:31着）
步行前往星野青森屋
三沢这个站属于原东北本线线青森铁道线路的站，因此JR PASS不能用，从八户到这边我是单独买票的，这也是全程唯一一次坐铁路买票。。。

其实这一天做的RESORT UMINEKO就是海猫号，是我的备选，因为正选的东北EMOTION 餐车预约全满，哪怕我提前三个礼拜打电话去问也也已经满了。
这趟车不是作为运输或者观光需求出现的，全部位子全部作为旅行商品销售，提前1个月开始需要电话或者旅行社门店预约才行，外国人打电话还不行，只能去日本当地旅行社，这就意味着几乎根本不可能了，因为我们不太可能提前一个月来日本啊。
单价是18000日元一人，来回4个小时，包中饭和下午茶，就是让你一边欣赏海景一边享用美食的。。。
看看坐席，超级口水。。。
http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_dc110tohokuemotion.html

还是老老实实坐我们的海猫号吧
这趟车也算比较有特色，1号和3号车厢都是2+1布置，1还可以旋转45度靠海边一点。其中车头那节是指定席，就是要每人多加520日元的，而且只能事前指定，车内无法升级。没指定券的人只能挤在后两节，不过最后一节和车头是一样的布局，就是人稍微多点而已，需要抢一下就十来个位子的海边側窗口位子，当然车头车尾也都有司机视角的展望席。机智的我当然早就用JRPASS划了指定席啦。其实2号车厢中间也比较有特色，像是榻榻米一样的坐席。




2号车厢


车行半小时到达目的地短暂游览，这个种差海岸汉字的读音居然连当初东京划票窗口的工作人员也不会念，日本年轻人的汉子水平真是堪忧。。。


这种同向大海的街道感觉好棒


其实感觉还真不错的，就是应该等草绿了才来。另外这边的海鸥会抢人东西。。。








后来回八户拿寄存的行李就去到此行第二个温泉酒店，大名鼎鼎的星野青森屋了。
不过说实话，除了晚餐自助的可以无限量吃的烤扇贝外，我觉得一般。主要原因还是人太多了，非假日都差不多住满，而且我感觉住客70%以上都是外国人，尤其是华语圈，各种地区的方言都能听到，我随便打开个WIFI全是各种环球漫游，漫游超人啦，也是醉了。任何地方一旦人多，体验就下降，这是真理。为了避开早餐人多，我还特意升级了早餐，多加2100日元一人，使得这个一泊二食要7W多日元，实在是没啥性价比。

温泉酒店我一般都定带私汤的


整个青森屋其实就围着这个湖，不过那天开始我和我老婆身体都不太舒服，有点感冒发烧的征兆，基本没怎么参与各种活动，只去泡了个原汤就结束了


加钱的早餐，远离大部队单独在公园的南部曲屋里吃，一共就三组人，服务到不错，可以足足吃足1个小时。。。



[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-2 23:14 编辑 ]

引用:

原帖由 孤高的避孕套 于 2018-5-1 14:51 发表
日本怎么这么多中文..........................


把中国人骗过去 经济消费战略？？？？

被删减的只剩1000多个汉字了，不应该觉得很遗憾吗？孙中山去日本时根本不会日语，纯用文字交流的，毫无障碍

LZ老婆一身名牌

同觉得lz老婆像日本人

我们的绿皮车跟东北EMOTION一比，简直就像是雪国列车最后几节吃蟑螂的

引用:

原帖由 gado 于 2018-5-3 10:45 发表
青森屋不是很多娱乐活动吗？楼主有参加吗？

其实也没啥，就是钓扇贝，晚上各种酒吧什么的，马车花伞巡游太贵，而且那天不是节假日也没有。我入住那天大浴场浮汤都没去（第二天早上6点去居然还有不少人）当天只赶末班接驳车去元汤泡泡就完了
经过这次我觉得星野RESORT系列完全不如界，价位差不多，体验不行。我想主要是人太多，界最多40-50间房，有些只有十几间，RESORT都要近200间房了，可能我喜欢安静吧。

4月23日
星野青森屋--》星野奥入濑溪流酒店
这一天是唯一没有利用铁路的一天，但是却还是可以利用全国版的JRPASS乘坐在奥入濑溪流间穿行的JR东北巴士，这个PASS真是一天都没有浪费，话说其他所有PASS都不行就全国版的行耶。这也是我这次买全国版PASS额原因，还有一个原因是可以有GREEN绿色车厢版本可以选择，其他的PASS都只能做二等座或者自由席，对于我这种行程来说简直是最适合了。售价6W9的PASS大概只被我刷了10W不到点的车资，其实利用的还不够充分，看见过有人刷到过15W多的车资，但是那都是单独打卡旅行模式，带老婆已经十分不容易了。
青森屋到奥入濑溪流的接驳是专为在这两个同属星野集团连泊的客人准备的，早上9点30 青森屋发，10点30奥入濑溪流着，寄存行李，让你去徒步奥入濑，差不多3点回来正好CHECK IN，时间安排简直完美。而且酒店也为入住客人提供酒店往返几乎是步行道中间站云井瀑布之间的接驳穿梭巴士，停几个著名景点，方便住店客人这倒是十分不错的一项服务。
我是坐酒店的班车到达云井瀑布，转乘JR巴士去到十和田湖边的子之口，也就是湖水泄入奥入濑溪流的源头吃个午饭，然后顺流而下，步行到石之户，然后坐酒店班车返回。
不过话又说回来，这个季节很是尴尬，绿不绿白不白的，号称日本最美溪流的奥入濑，实在是没啥特别感觉。感觉江浙山区里都是这种啊。。。还有不得不吐槽一下日本人的瀑布，凡是山间流淌的溪水但凡有点高度差的，都可以算是瀑布了。。。

奥入濑溪流酒店的溪流側和室带温泉泡池，两人合计69000日元一晚。。。




这边的巴士都是往返青森八户的，其实这条路根本就是国道，这巴士原本就是连接十和田湖和青森八户地区的公交车，只是正好路过奥入濑溪流的步行段，可以充当一下接驳车的角色而已。


起点十和田湖，这次运气相当不好，每次跑景区基本不是阴天就是下雨，最后天立山黑部雨最大


奥入濑溪流随拍，因为一路尿急，其实走的很快，一般人至少三小时的路我们两小时不到走完。。。










这就是传说中一直出现在宣传册上的阿修罗之乱。。。

我此行的终点，其实后续到烧山还有5,6公里，没啥人走，我为了赶回酒店泡汤也算了，话说这也算是个著名景点。。。


这个奥入濑溪流有2个公共浴池，一个是在酒店里的溪流側大风吕，一个就是需要开车10分钟，在一座山上的，完全属于住店客人的混浴大浴场，八重九重之汤，每小时有车接送过去。
我选的3点去由于此刻大部队还在CHECK IN 也没有上一天住店留下来的去泡，所以这个混浴被我俩包场了，可惜的是由于混浴可能对老外来说不是很习惯，这个混浴是提供浴衣一定要穿的，就和国内的一样了，但至少是真温泉，各种矿物质析出清晰可见。不管怎么说两个人享受45分钟时间瀑布前的贷切风吕还是很爽的。



[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-4 22:55 编辑 ]

引用:

原帖由 大青鱼 于 2018-5-3 20:40 发表

其实也没啥，就是钓扇贝，晚上各种酒吧什么的，马车花伞巡游太贵，而且那天不是节假日也没有。我入住那天大浴场浮汤都没去（第二天早上6点去居然还有不少人）当天只赶末班接驳车去元汤泡泡就完了
经过这次我觉得星 ...

星野界·Anjin比较安静
可能定位不一样吧，青森屋适合喜欢热闹的，没参加睡魔祭真是可惜了

春赏弘前城樱花，夏游白神山地与奥入濑溪流，秋观十和田湖红叶，冬滑八甲田山豪雪
奥入濑溪流可能去早了点

[ 本帖最后由 gado 于 2018-5-4 15:48 编辑 ]

4月24日
又是一个纯粹坐车的一天，从本周几乎最北的青森，去到中部的长野，路程说长也不长，两部新干线就解决了，实际坐车时间才4小时

10:30--》奥入濑溪流酒店免费巴士--》12:00青森站着（途中路过八甲田山以为进了寂静岭，穿梭在山里的云间，照片不明显，实际能见度最多100米）


奥羽本线 普通4628M 701系电车
青森（12:17发）-->新青森（12:21着）
东北新干线 はやぶさ 22号 E5
新青森（13:15发）--》大宫（16:06着）
北陆新干线 かがやき 511号 E7
大宫（16:50发）--》长野（17:46着）

青森站的睡魔祭展示以及一些青函隧道的内容



长野的酒店就在车站边上，位子很好但是居然没有被套，被子被两个床单夹住，超级无语
另外1000块买的影视鉴赏一旦快进就卡主，投诉无门。。。
车站望出去还是不错的，旁边的唐吉可德的零食真是超便宜，买了1500日元吃了3天最后吃不完只好扔掉太可惜



4月25号
一大早就去车站的特急巴士口去排队，7点50的巴士，7点20到就有不少人了，不过一直到7点50车来，也就这点人，传说中这班车市接驳东京6点开的新干线的，结果今天下大雨，估计东京也没人愿意来，所以大概载着20多个人就出发了。全车无一人是买票，全是各种PASS，所以由此判断，全是外国人。。。一路昏昏成成开了1个半小时，终于远远看见雪山，小激动了一把。。。



不过后续就没那么兴奋了，而是想尽快走完全程拉倒，原因是碰上了大量的旅行团。看来之前别人说的没错，从开山的4月15日一直到日本5月黄金周结束，这地方不该来的。但偏偏这个时候是整个立山黑部最有名的雪墙是最高的时候，5月中旬过后人是不多了，但雪墙已经打对折不止了。
排队方面，个人队伍最多1列，团队最多可以5列，而且团队只要第一个导游检票，后续的人都蹭蹭往上去抢占乘坐的交通工具（如缆车）有利位置了。由于散客要一个个检票时间慢，除非你排第一个，不然好的位子全被团队抢走了。而且几乎都是东南亚或者弯弯的团，吵吵闹闹的，加上天不好，大观峰展望台已经完全被云包围，看出去除了一片白简直伸手不见五指，实在是感觉不好。

黑部大坝破碎带的湧水，其实是广告来着



大坝，以后还是夏天来吧，放弃雪墙，看看其他的，还有黑部宇奈月温泉。其实这个大坝下面有路通到黑部宇奈月温泉那边哦，地图上没的机密路线，甚至还有段铁路埋在下面（含铁路电梯），要穿越高温区域，车厢是特制的，每年有部分见学参观的名额可以在官方网站申请，晚点我去找下。




缆车上拍的，一片雪白，我觉得感觉比所谓的雪墙好多了




著名的雪墙了，当天早上一度担心不开放，因为前一天下午就因为大雨暂停了，但是今天估计客流太多，最终还是开了，其实也就这么回事。。。


后来下山一路不知道咋的，被气压弄的耳鸣，也就无心游览了，直接一路下到了立山站 坐列车会电铁立山了，买了2张特急券是为了收藏。
其实大部队都是买直达车的210的特急券直接到电铁富山的，我查过时刻表后决定只买到寺田站也就是差不多一半的位子再转车，这样反而快而且列车被我包车了（因为这班车开往黑部宇奈月，这个立山站没人敢上，其实完全可以上，只要转车一次而且更快，这大概就是铁路迷的福利了）


沿途风景也还不错，我终于看到绿色了，就是一只在下雨，水比较浑浊


到达富山站，基本意味着此次日本旅行业画上了句号
富山站属于JR西日本，在这里兑换了回长野的新干线，回到了依然没被套的酒店
北陆新干线かがやき 512号(E7)
富山（17:05发）--》长野（17:53着）
花了一天时间穿越的立山黑部阿尔卑斯线路，新干线50分钟。。。

富山没地铁，地铁叫地方铁道。。。


4月26日
北陆新干线かがやき 508号（W7)
长野（10:53发）--）东京（12:20着）
总武快速线随便上一辆到达千叶。。。
最后一天回到千叶就是买买买和坐了一次单轨垂悬电车了，前几次都是坐的都是JUST BECAUSE里的湘南单轨垂悬，这次终于做到俺妹里的千叶都市单轨垂悬电车了，还遇上了痛车





4月27日
NH959(NRT14：00-PVG16：05)
惊喜与失望并存的以铁道体验为主的日本行就此结束了。。。

[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-4 23:54 编辑 ]

什么？你老婆不是日本人？

LZ的老婆张的很日，而且日本的景点，怎么看都是舒服，国内的同样的景色看着就特土 主要是细节差太多

楼主老婆日本人+1
参考行程

同觉得lz老婆像日本人

8月刚好要去东北，跟着LZ步伐去坐pokemon到猊鼻溪了！