上周6去提的车，价格上周发的订车贴有写，技术版4S店落地全包22万，后面自己去装了个雷达换了个带拨片的方向盘用掉5K，目前总计用掉22.5，后面应该会去换一套轮毂，估计一万左右吧。

上次的订车贴里也说了，本人不喜欢改车，主要原因是觉得市面上大部分的汽修店改装店的施工人员非常的不靠谱，像改高配中控装全车影像之类要把车拆的面目全非再装回去这样的活让这些小工干我觉自己要冒很大风险。我不是汽车业内人士，也不认识靠谱的汽修店，只想太太平平用车图个安心。

看到这有人肯定会说了，你不喜欢改车那你还换方向盘换轮毂？别急，我下面给你解释我为啥要换这2个东西。

先说方向盘：说方向盘之前我要先评价一下ATSL这个变速箱，真的很辣鸡，我大脚油门这个变速箱基本要等1秒多才给我降档，反应慢到让我抓狂。我之前开了9年的1.6T手动挡君威，这君威的发动机比起ATSL数据是差远了，但变速箱我可以随心所欲的控制挡位，这几天开下来的感觉我真是觉得这ATSL比我的老君威快不了多少，尤其是需要降档加速超车的时候，一脚油门下去，我操，没反应，过个1、2秒，车猛的一下窜出去了。。。我倒是还好，但老婆坐旁边一会就反应想吐了。宝马的变速箱我没体验过，开同事的迈腾还有凯美瑞，DSG就不谈了，这凯美瑞我大脚油门降档的反应也比通用这8AT要快多了。我从提车回来到现在全程运动模式，但开的时候除非大脚油门，否则转速基本不会超过2000，降档是一点都不积极，升档倒是快的不得了，8、90码就给你挂到8挡上去了，喷了，我开的是运动模式啊.....

这几天开下来的感觉就是通用为了让这车的油耗不那么难看就把变速箱弄成这鸟样。你既然标榜自己是运动车型，同时也在广告中大篇幅介绍这车提速如何快，却为何把这变速箱弄的如此的不运动？我买你这车就是为了跑得快，要燃油经济性我干嘛不去买个凯美瑞？？这几天开的多了也慢慢了解这变速箱的逻辑，我发现要让这车开的快也是有办法的，就是要通过油门来控制不让转速掉下去，但这样开车真的很累，至少比我以前那辆手动挡的车开起来要累多了。

我看车托之家论坛有很多人反应这车会拖挡，表现为行驶中车子会抖，应该就是速度慢下来了变速箱不降档，时间长了造成变矩器损坏，也是变速箱的问题。我目前是没这问题，是真是假不得而知，希望自己以后也不会碰到把。

说完这变速箱你就应该知道我为啥要去换个带拨片的方向盘了，用拨片手动降档总好过等着这变速箱思考人生。ATSL只有豪华版以上方向盘才带换挡拨片，同时也要豪华版以上灯才不是卤素的。我本来是准备买豪华版的，但现在通用根本不生产豪华版及以上版本的车型，上海所有4S店都只有最低配的技术版和高一档的时尚版2个配置的车卖。时尚版比技术版多一个后雷达、一个大屏中控、后视镜电动折叠、皮椅（技术是皮绒混搭，但2个配置都没电加热通风等功能）、还有几个难看的镀铬条。我觉得这2万花的没啥意思，一开始我还在纠结技术版没carplay听歌不方便，但这几天发现iphone连那个USB口后一样可以听歌，方向盘也一样能控制。ATSL其实应该买豪华版，该有的都有。


说完变速箱说轮胎，这车配的这套防爆胎真的挺硬的，而且胎噪还不小。整车的隔音非常好，但都被这套轮胎毁了。ATSL这套原配的轮毂看之前很多车友都说很重，到时连轮胎一起换掉，换套好点的锻造轮毂提速应该能快一点。不过比起变速箱我觉得这个不算是太大的问题，所以也没急着一提车就去换，先开一段时间再说把，新轮胎开都没怎么开就拆了怪可惜的。

然后说下油耗，主要在上海市区郊区早晚高峰时段行驶，开空调，平均速度30不到，经常大脚油门，目前200公里不到，平均油耗16个。


优点我也想不出该写些什么，主要是这几天被这变速箱折腾的够呛，目前唯一能想到的大概就是便宜吧，然后家里人对这车唯一评价就是隔音不错....

基本上目前的体会就这些，想到什么写什么，有点乱各位见谅，我写这些也是最近想买ATSL的人做个参考，有啥相关的问题想了解的也可以问我

这价格马力比，服啊

开过老款6AT感觉变速箱没有那么不堪，就是涡轮迟滞有点大。
隔音好是因为厚道的双层玻璃加bose主动降噪。

新车嘛，变速箱的学习程序还没进入状态呢。大脚油门多轰几周，就有默契了，毕竟通用。
用USB放IPHONE的歌记得以后没事别升级IOS版本，不然版本太新会认不出来。

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2018-8-24 00:50 编辑 ]

这油耗，卧槽……

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20几公里平均速度这油耗正常，平均速度十几公里的时候 3.0srx开出来过22的油耗…

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原帖由 @成濑川景太郎  于 2018-8-24 00:47 发表
新车嘛，变速箱的学习程序还没进入状态呢。大脚油门多轰几周，就有默契了，毕竟通用。
用USB放IPHONE的歌记得以后没事别升级IOS版本，不然版本太新会认不出来。

变速箱学习程序，不要30分钟就适应了...

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我换了三辆车都是有拨片的
平时快的，拨片也快，7挡双离合上上下下蹭蹭蹭的换，这时候反而油门响应迟滞了，所以我感觉，现阶段其实变速箱不是短板了，汽油燃烧爆发需要时间反而是短板
然后平时慢的拨片也慢，连按了三下只降一档...你得配合好，按一下，停顿个0.3秒，再按一下，如果你在0.3秒内连按三下，完全没用，就像有个冷却时间一样
而且好的变速箱，根本用不到拨片，垃圾的变速箱，你根本不想用拨片，结论就是，拨片的用处很低很低

本帖最后由 久多良木健 于 2018-8-24 06:19 通过手机版编辑

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性价比挺高，不过我一直觉得家用买它并不合适。

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lz，去刷个ecu就都解决了，其实不是变速箱慢，而是油门响应慢，刷完ecu，不光动力增加，油门反应也会快很多。

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变数箱学习程序是恶搞还是真的有这个功能？

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原帖由 waller 于 2018-8-24 08:45 发表
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lz，去刷个ecu就都解决了，其实不是变速箱慢，而是油门响应慢，刷完ecu，不光动力增加，油门反应也会快很多。

你刷了没？我一直很在意刷之后的油耗变化
而且貌似刷一阶的话，扭矩也超过变速箱的承受极限了。

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原帖由 zengxx1986 于 2018-8-24 08:49 发表
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变数箱学习程序是恶搞还是真的有这个功能？

真的，刚提车和磨合2000公里之后的变速箱表现两回事。

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22落地还要什么自行车，等有钱了我也要开凯迪拉克儿！

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拖档……这不是我破科鲁兹6at的毛病么……凯迪拉克竟然也有……