posted by wap, platform: iPhone
考虑目前的价格，没有黑点。脱离目标用户和定位评价车型就是耍流氓。这车空间不大，但好歹是四门房车。外观设计前卫却仍不显过时，个人认为逼格远超同价位日系车。适合预算不高，但是对动力和空间均有一定要求的新锐群体。

车子本身无可挑剔，但是估计快换代了——现在只卖最低两档配置，就是没有LED灯的那两款，更好的配置就算你愿意等，厂家也不接受订单了。

无可挑剔喷了，一个变速箱抖动吓跑了多少潜在客户。

变速箱最近不是正在维权么

哥们在凯迪干过 然后买了318……

别的不说，那新版的标真的丑。。。

2.0T跑得快：

如果是对速度追求最大又没有更多预算的话，ATSL的确是不二之选。它的一些缺点对于追求速度的人来说都不算问题，起码来说比它快一点点的A4个运要贵近10万了，20万出头的快车，还有第二台？

新一代的君威速度也很不错，变速箱比ATSL好，空间比ATSL大，配置也更好，总的来说拥有速度的同时更兼顾家用，但由于是前驱，底盘也差些，操控和运动性是不如ATSL的，不过对于一般用户日常用车来说难以体会到这种差距。另外，它比ATSL贵些。

再贵点就是A4个运了，啥都不错。

最理想的当然是宝马330。

引用:

原帖由 囧囧囧 于 2018-10-6 20:42 发表
Posted by: Xiaomi MIX 2
便宜自有便宜的道理，我开过三年新君威之后这辈子不会买通用系的车了。

6AT的2.0T昂科威我开着还挺满意的.
舒适性,隔音,动力比朋友的es200好多了.
油耗无所谓.

引用:

原帖由 沉睡城市 于 2018-10-8 17:30 发表
2.0T跑得快：

如果是对速度追求最大又没有更多预算的话，ATSL的确是不二之选。它的一些缺点对于追求速度的人来说都不算问题，起码来说比它快一点点的A4个运要贵近10万了，20万出头的快车，还有第二台？

新一代 ...

实际上运动中加速atsl比不过gti，变速箱传动效率不行，gti吃亏在前驱起步打滑。

posted by wap, platform: iPad

引用:

原帖由 @zhuliang  于 2018-10-9 11:03 发表
实际上运动中加速atsl比不过gti，变速箱传动效率不行，gti吃亏在前驱起步打滑。

6.2不如6.9？
GTI轻了将近200公斤这个时候就不提了。

posted by wap, platform: 小米
开了16000公里了，能接受，比就不要比了，打折这么多总有原因。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @kazuya  于 2018-10-7 14:20 发表
这一代340足够秒了都不用g20

可不是，能买两辆了当然秒

posted by wap, platform: iPhone
这车开一小时以内可以，长途不行啊……

引用:

原帖由 无印凉粉 于 2018-10-9 11:44 发表
posted by wap, platform: iPad
6.2不如6.9？
GTI轻了将近200公斤这个时候就不提了。

所有评测都是测0-100，gti起步抬头会导致驱动轮打滑，但是实际90%以上情况都是行驶中动态加速，atsl真的比不过（车重+变速箱慢），不信你可以亲自去试试。
atsl虽然发动机数据大gti一截，但是在实际性能表现上唯一的优势就是静止起步一瞬间领先的那零点几秒，现实就是这么残酷。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2018-10-10 10:26 编辑 ]

引用:

原帖由 zhuliang 于 2018-10-10 10:04 发表

所有评测都是测0-100，gti起步抬头会导致驱动轮打滑，但是实际90%以上情况都是行驶中动态加速，atsl真的比不过（车重+变速箱慢），不信你可以亲自去试试。
atsl虽然发动机数据大gti一截，但是在实际性能表现上唯一 ...

不看04么，不看尾速么。