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Levante的驾驶感受貌似不错啊。。。

最重要一点，没有旗舰，没有旗舰，没有旗舰；
豪华品牌最重要的就是标杆，法拉利破鞋不说了。奔驰拼命推GT四门就是为了往上拉。

搅粪叉的产品线已经N多年没动，总裁和GT在上面已经完全没有竞争力，往下做的产品缺乏性能先输了一筹，更没有豪华品牌内饰的质感，6-70w只能说这牌子已经没有溢价能力了，懂车的不买，不懂车的第一批交了智商税，这折价摆明就是没有回头客，再有微商车的恶名，品牌做的如此稀烂无处其右，哦还有一个阿尔法罗密欧

其实期间就是玛莎拉蒂gt了，这次已经换过内饰了，终于跟上了时代。

看一下大换代吧，这车可以说是我心目中前三的gt。。

玛莎拉蒂GT 还是2007年款的12年前的 计算器中控... 什么时候改了？

引用:

原帖由 lolincage 于 2019-1-24 17:08 发表
其实期间就是玛莎拉蒂gt了，这次已经换过内饰了，终于跟上了时代。

看一下大换代吧，这车可以说是我心目中前三的gt。。

引用:

原帖由 瑞奇马丁 于 2019-1-24 21:27 发表
玛莎拉蒂GT 还是2007年款的12年前的 计算器中控... 什么时候改了？

https://www.youtube.com/watch?v=yGF1MYkXZpo

引用:

原帖由 lolincage 于 2019-1-24 21:44 发表

https://www.youtube.com/watch?v=yGF1MYkXZpo

只能算换了个模块，下面空调那个显示屏还是诺基亚3310时代的屏幕...

[ 本帖最后由 瑞奇马丁 于 2019-1-24 22:36 编辑 ]

引用:

原帖由 lolincage 于 2019-1-24 21:44 发表

https://www.youtube.com/watch?v=yGF1MYkXZpo

这个IPAD厚边框和下面计算机中控能算跟上时代吗？旗舰没有竞争力才是最可怕的。。比如宝马M760.。压缩了下面自己产品线的生存空间

你可以油管搜一下2018年CES上哈曼给玛莎GC做的概念中控，那个才算真正意义上的革命，就不知道是哪家先发售了。


[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2019-1-29 12:23 编辑 ]

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fita对标大众
爱法对标四环素
三叉对标破鞋
马对标牛

没毛病

只不过在国内大众集团的有信仰加成
加上菲亚特屎一般的营销
以及微商的黑化
所以两者差距形成
其实车都别不多

就是因为要和法拉利一起保养
所以我才放弃罗密欧  TGFC·NG

[ 本帖最后由 汐瑜 于 2019-1-29 13:27 编辑 ]

引用:

原帖由 KOSMOS 于 2019-1-29 12:17 发表

这个IPAD厚边框和下面计算机中控能算跟上时代吗？旗舰没有竞争力才是最可怕的。。比如宝马M760.。压缩了下面自己产品线的生存空间

你可以油管搜一下2018年CES上哈曼给玛莎GC做的概念中控，那个才算真正意义上的 ...

我其实也是带着一点无奈的感情说跟上时代的，毕竟终于换了个大屏幕不是么。。

对玛莎拉蒂我是又爱又恨，所以我也很期待他的gt大换代

但讲道理我还是不太喜欢全部液晶的中控，更喜欢有实体指针的中控台。

全用屏幕我觉得可能成本还低了一点。。

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刚和朋友去千岛湖半路上有奇怪的啪啪声，然后到服务区发现…
一个月的Levante，2333

本帖最后由 genesfaith 于 2019-1-30 16:03 通过手机版编辑

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补图



[ 本帖最后由 genesfaith 于 2019-1-30 16:07 编辑 ]

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原帖由 @genesfaith  于 2019-1-30 16:02 发表
补图

发现了什么？

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原帖由 zuccbtpig 于 2019-1-30 16:04 发表
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发现了什么？

楼上已补图

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原帖由 @genesfaith  于 2019-1-30 16:06 发表
楼上已补图

喷了。

引用:

原帖由 KOSMOS 于 2019-1-24 14:25 发表
最重要一点，没有旗舰，没有旗舰，没有旗舰；
豪华品牌最重要的就是标杆，法拉利破鞋不说了。奔驰拼命推GT四门就是为了往上拉。

搅粪叉的产品线已经N多年没动，总裁和GT在上面已经完全没有竞争力，往下做的产品缺 ...

其实玛莎还真的不会因为没有旗舰就逼格低了。你看很多球员都买玛莎的车，就是一个高颜值高逼格。
现在买得不行，真没有别的原因，产品力不行，产品线更新慢，质量还稀烂。
这边小地方，都已经很多买了总裁和levant然后拉黑玛莎的。

这些入门产品如果做好了，完全可以为品牌吸引新客户。结果玛莎反而是用来砸招牌的。