你可以看看是谁先把它们扯一块去； 我也没有做任何对tesla的贬低，只是指出不同车型的性能特点而已。

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原帖由 mmismm 于 2019-9-6 12:37 发表
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那它和特斯拉一点关系都没有。。。扯不到一起去

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原帖由 @Raven  于 2019-9-6 11:01 发表
我哪句话有表达狂赞taycan，还是破鞋忠粉亲儿子的意思了 23333333

论汽车情怀，我只认911，大牛，悍马h1，其它关我鸟事

我只是进来对你表示敬意罢了，别误会啊，不管是对汽车，还是对公司品牌，还是作为投资对象，您这执念和态度都绝对不是一般人

说精神股东是我错，这是精神创始人


当然，倒过来讲汽车，我可是颜控第一，哪天这特斯拉别这么丑，买一辆我也是不介意的 233

第一次听说叫别人精神股东是敬意，我错了，误解你了

颜控是看品味的，我不认为Tesla是最好看的，但是说丑，和什么比？量产Taycan？算了吧。

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原帖由 @Raven  于 2019-9-6 11:06 发表
这位真是气场惊人

贴是你自己进的，字是你自己码的，怎么变成别人浪费你时间了 233，那你别说话不就好了

论战不讨论论点和论据，去讨论谁钱多少浪费时间。
我谈持股是针对某人先提精神股东的，想表明的道理就是我花了足够的时间研究自己所持的立场，并且可以做到put money where the mouth is

在TG这种人人二狗半的地方，着实没有任何炫富的意思。

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 12:21 发表
这破逼车研发目标，立项定位就在这里，电动跑车，不说赛道场景说什么？这种消费产品只要买得起有兴趣就可以讨论，怎么叶公好龙了？

跑车不是赛车
跑车也要考虑实际开出去的，从EV的角度，Range意义显然更重要。
而且任何产品都要讨论的是对于市场的影响力，说白了就是多少人会买。价格高，性能有优势也行，问题是并没有。和7前的老产品比都没绝对优势，还好意思比？

1，性能上的重点就在高速行驶的持续性，还有连续20次以上0-200公里加速速度不衰减。
2，这车现在刚出来，缺点肯定有，但是普遍来讲外观内饰是有优势的，性能特点也有优势。一直是你急着喊秒杀，Taycan‘t。我觉得一个有素养的人完全可以看接下来一年的市场表现，印证自己的判断。没必要那么急。

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原帖由 BD 于 2019-9-6 12:46 发表
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跑车不是赛车
跑车也要考虑实际开出去的，从EV的角度，Range意义显然更重要。
而且任何产品都要讨论的是对于市场的影响力，说白了就是多少人会买。价格高，性能有优势也行，问题是 ...

还有BD老师你这讲话风格跟以前战区战游戏阵营很像啊，你以前支持ps还是xbox啊233，你们这些青就长不大？

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 12:52 发表
1，性能上的重点就在高速行驶的持续性，还有连续20次以上0200公里加速速度不衰减。
2，这车现在刚出来，缺点肯定有，但是普遍来讲外观内饰是有优势的，性能特点也有优势。一直是你急着喊秒杀，Taycan‘t。我觉得一个有素养的人完全可以看接下来一年的市场表现，印证自己的判断。没必要那么急。

1. 这个所谓持续性不是你想象的那样，你理解上就有问题。现在Tesla的所有车辆有同样的持续性。加速性能不如Model S，Range上不如Model S，价格将近两倍，总体性能绝对是劣势。
2. 外观和内饰所谓优势是主观的的，从Infotainment系统角度来说绝对是质的落后。缺乏基本Prespective的才需要看一年才知道市场的表现。

关键是Porsche自己打脸，这个和最初的概念车完全是两个东西。而且价格比最初定位高了一倍。

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原帖由 BD 于 2019-9-6 12:41 发表
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颜控是看品味的，我不认为Tesla是最好看的，但是说丑，和什么比？量产Taycan？算了吧。

嗯嗯嗯，颜值这事个入法眼，我可是只代表自己发言，不过就taycan这车身线条，内饰设计，为什么算了吧，打打这特斯拉好像没什么难度233

s作为标准的四门掀背，很客观哦，有帕纳梅拉一代这种脱线的垫底，model s肯定是不会吊车尾的

不过比比二代帕纳梅拉，两代a7a5，上代cls之类的，就不要自取其辱了不是

x嘛，有个车门当设计卖点吧，至于model 3，这车就老老实实当跑量酱油车不是，也别谈什么设计了漂亮了

Roadster，好吧，这叫设计风格，不过说回来，跑车，尤其是超跑基因外形设计这事，还是需要点传承和逼格的，特斯拉基本上没有 233

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保时捷Taycan 4S发布；

新车提供两种电池型号：
标配 79.2  kWh电池，最大马力530 PS
选装93.4 kWh电池，最大马力571 PS
保时捷 Taycan 4S 起价1,148,000 元，包含增值税和中国专属配置。客户亦可支付额外的 60,500 元选装 Performance Battery Plus 版本的保时捷Taycan 4S。

两种电池版本车型均可在 4 秒内从静止加速到 100 km/h，最高车速 250 km/h。两个版本的最大充电功率分别为 225 kW和 270 kW。
续航467km/407km WLTP标准，

4S仍然配备前后双电机及后轴双速变速箱；
全新 Taycan 4S配备19 英寸 Taycan S Aero 车轮，红色制动卡钳塑，采用全新几何学的前包围，以及黑色的侧门槛和后扩散器。带保时捷动态照明系统升级版的 LED 大灯为标配。

115w还是贵了点。真的起步价能到95+，加上购置税减免的政策。对于我来说也算咬咬牙，踮踮脚勉强能摸到的车型了。

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你们为啥都要拿model s和taycan比？

特斯拉其实根本没有和taycan对标的车型吧......

四门跑车，除了玛莎拉蒂，amg gt暂时没想到其他家的

这次的model s plaid纯粹是为了打脸，临时拼凑出来的改装车，量产model s哪有装taycan那样的赛车刹车轮毂blabla

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原帖由 Livy 于 2019-10-15 08:26 发表
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你们为啥都要拿model s和taycan比？

特斯拉其实根本没有和taycan对标的车型吧......

四门跑车，除了玛莎拉蒂，amg gt暂时没想到其他家的

这次的model s plaid纯粹是为了打 ...

就是因为没有竞争车型，才勉为其难的把特斯拉拖出来对比一下。虽然品牌差距巨大，但都是都是4门无框车门电动车。

911还是先买油车吧，TS买不起，S还是可以争取一下的。

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原帖由 @zengxx1986  于 2019-10-15 00:06 发表
115w还是贵了点。真的起步价能到95+，加上购置税减免的政策。对于我来说也算咬咬牙，踮踮脚勉强能摸到的车型了。

随便配了下，150了默默关闭网页。。。

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原帖由 @步六狐飞  于 2019-9-6 12:54 发表
还有BD老师你这讲话风格跟以前战区战游戏阵营很像啊，你以前支持ps还是xbox啊233，你们这些青就长不大？

BD.彼得潘