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根据官方公布的最新数据，2019年8月梅赛德斯-奔驰汽车（含smart）在全球范围内共交付188980辆汽车，同比增长15%；2019年1-8月，梅赛德斯-奔驰汽车累计销量为1581895辆，同比下滑1%。在欧洲市场，梅赛德斯-奔驰品牌8月共交付新车62213辆，同比上涨13.1%，创下了8月销售记录，其中在“老家”德国，该品牌8月销量为26658辆，同比增幅高达24.3％。

在中国市场，梅赛德斯-奔驰品牌8月共售出新车60134辆， 同比增长12.8%；2019年1-8月该品牌累计售出新车464226辆，同比增长4.1%，该成绩创下梅赛德斯-奔驰品牌前8个月在华销量最佳记录。在北美市场，8月梅赛德斯-奔驰品牌迎来连续第二个月的两位数增长，8月共售出新车29678辆，同比增长20.9%；其中在美国市场，该品牌8月销量为24771辆，同比增长21.8%。

从具体车型上看，梅赛德斯-奔驰销量增长的最大功臣当属旗下紧凑型车，8月奔驰A级、奔驰B级、奔驰CLA级等车型共售出48900辆，同比增长28.6%。在SUV领域，8月梅赛德斯-奔驰品牌迎来首次增长，旗下SUV车型当月共售出61800辆，同比增长8.7%。在中国市场，根据乘用车市场信息联席会公布的数据，奔驰C级、奔驰E级以及奔驰GLC最受消费者欢迎，8月销量均突破1万辆。

在销量增长的同时，梅赛德斯-奔驰汽车在新能源、数字化领域的转型也在有条不紊的进行着。根据此前规划，纯电动SUV奔驰EQC将于今年年底在中国上市，而为了解决电池供应问题，梅赛德斯-奔驰在中国的电池工厂也将于今年年底正式投产。目前，戴姆勒集团在欧洲、亚洲、美洲等地规划了9家电池工厂，而在上述工厂产能满足自身需求之前，该集团将斥资200亿欧元用于采购动力电池。

在数字化领域，梅赛德斯-奔驰汽车正在推行“最佳客户体验4.0”战略，据戴姆勒股份公司负责梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销的董事会成员贝思格介绍，未来用户购买梅赛德斯-奔驰汽车就像买书一样便捷，预计到2025年，梅赛德斯-奔驰在全球范围内将有25%的销量将来自线上。

来源：汽车之家

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越烂卖的越好？

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主要是全球用户都不懂车