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去年把老婆的mini换成了718 boxster,因为工作关系一直不在上海,所以开得很少,疫情过后这段时间稍闲,也少了很多拜访客户的机会,最近就把车开到苏州玩了一段时间。
这一开还开上瘾了,这车真好玩。转向完全是保时捷典型手感,普通模式下比我的macan turbo还轻,绕转盘太稳太稳,感觉踩不到极限,mr结构几乎让你感受不到车头和车尾的存在,这已经不是指哪打哪了,而是看哪跑哪,去年开过一阵AMG GT S,这感觉天差地别,当然AMGGT自有他的魅力,但是单纯操控,保时捷还是没有对手。
除了操控,其他就是模式化的东西了,看腻了红内饰,没有为内饰加钱,选了熔岩橙的漆面,黑配橘很好,PDLS plus,SC,20寸卡雷拉S熏黑轮毂,双出尾管,方向盘选了下。外观和实用也就够了。
除了操控,这车还特别好开,方向轻转向好,特别稳定,不嫌吵的话动力踩了就有,PDK的调较比卡宴Panamera和macan激进,标准排气声音不好听也不难听,有点吵闹是难免的。
除了这些,718剩下的就是骚气了,可以说综合品牌,性能,外观,价格,残值。这个级别没有任何对手。新Z4现在也多起来了,完全给人两个级别的印象。
当时脑子一热差点买3.0T的ftype敞篷,V6+骚气的外观。幸亏没下手。今年问了下行情,718基本不怎么跌,当时价格差不多的ftype,卖出去要亏三十万以上233。
今年出了718T了,我看其实没必要,300匹和250匹没太大区别,日常玩玩足够了,女性开一辈子都摸不到极限,安全,好玩,骚气。
追求性能可以上718 GTS,今年出了4.0那可真是不比卡雷拉差了。
来一张
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