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去年把老婆的mini换成了718 boxster，因为工作关系一直不在上海，所以开得很少，疫情过后这段时间稍闲，也少了很多拜访客户的机会，最近就把车开到苏州玩了一段时间。
这一开还开上瘾了，这车真好玩。转向完全是保时捷典型手感，普通模式下比我的macan turbo还轻，绕转盘太稳太稳，感觉踩不到极限，mr结构几乎让你感受不到车头和车尾的存在，这已经不是指哪打哪了，而是看哪跑哪，去年开过一阵AMG GT S，这感觉天差地别，当然AMGGT自有他的魅力，但是单纯操控，保时捷还是没有对手。
除了操控，其他就是模式化的东西了，看腻了红内饰，没有为内饰加钱，选了熔岩橙的漆面，黑配橘很好，PDLS plus，SC，20寸卡雷拉S熏黑轮毂，双出尾管，方向盘选了下。外观和实用也就够了。
除了操控，这车还特别好开，方向轻转向好，特别稳定，不嫌吵的话动力踩了就有，PDK的调较比卡宴Panamera和macan激进，标准排气声音不好听也不难听，有点吵闹是难免的。
除了这些，718剩下的就是骚气了，可以说综合品牌，性能，外观，价格，残值。这个级别没有任何对手。新Z4现在也多起来了，完全给人两个级别的印象。
当时脑子一热差点买3.0T的ftype敞篷，V6+骚气的外观。幸亏没下手。今年问了下行情，718基本不怎么跌，当时价格差不多的ftype，卖出去要亏三十万以上233。
今年出了718T了，我看其实没必要，300匹和250匹没太大区别，日常玩玩足够了，女性开一辈子都摸不到极限，安全，好玩，骚气。
追求性能可以上718 GTS，今年出了4.0那可真是不比卡雷拉差了。
来一张
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