引用:
原帖由 朱爷吉祥 于 2020-10-29 23:40 发表 
丰田的专利已经过期了,国内发动机也不至于说追不上像本田这种2.0自吸148匹的,现在国内2.0t输出直逼宝马2.0t高功的也一大把。
其实核心的技术是逻辑控制,调校匹配,如果从头做起需要很多时间。丰田的全混就 ...
后面话我没说完,因为我国:
1、全世界都有性价比的电池产业
2、全世界都有性价比的电机
3、全世界都有性价比的电费
4、有国家政策要求的AF混动纯电行驶距离
你有这些优势你不用,你去研究发动机这件整个产业三十年前追到现在还没追上的事情。。。太难了
另外日本本土销量前茅的日产Note e-POWER,也是REEV,只不过走的是另外一种小电池路线的,这车日产也要拿到国内市场来了。
我个人观点哈,你有这些,真犯不上去一定要走日本人两田的路,你走别人的路,永远是跟着别人后面。
技术路线有时候没有那么绝对,不是说我今天有纯电,混动就被淘汰了。不是说两田混动好,其他方案就不行。
很漫长的一段时间都是共存的,对于消费者技术路线越多越收益。
两田之所以2016年之后在中国市场上了这么多混动,还不是因为政府的phev政策,你不在中国国产以后这个市场都没你的了。
想让丰田上汉兰达混动,中国市场必须要有能威胁到汉兰达汽油版的车啊。