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10万块就一个牌照钱，一箱油开1200km真弯道超车了？

样子一般

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十万不够，3.8也就说说开不出来的，估计在4.5到5.0。
上海那个牌照还不错，不过十几万的混动已经很多，可以看喜欢买没必要买个丑的。

样子有点奥迪味，这是请了奥迪设计师故意碰瓷奥迪吧

外形不错了

据说顶配才给侧气囊？
我看CHH上面有人评论说只能做网约车了。。。。

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本田不插电的immd开到4升左右都不稀奇，比亚迪耗电以后油耗才到3.8L。而且比亚迪这套东西比本田immd电池容量大得多，所谓电量20%多的“亏电状态”，其实比人家电池充满还精神。

话说，这套发电机+电池电驱系统给理想ONE就好了……

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-3-13 01:13 通过手机版编辑

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今天去4s看了下实车，10万块的车能做到这个样子挺惊奇。就是还没试驾车。

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2021-3-13 00:54 发表
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本田不插电的immd开到4升左右都不稀奇，比亚迪耗电以后油耗才到3.8L。而且比亚迪这套东西比本田immd电池容量大得多，所谓电量20%多的“亏电状态”，其实比人家电池充满还精神。

...

没什么特别的可比性。
这车是轿车，没有四驱，重量也有差距，0-100也不是一个级别。
高速虽然有直驱，但是加速线性也会有不平衡。
说白了，理想我还能在6座，2.3吨的中大SUV前提下跑出来5的油耗呢。（按照nedc的开法呗）
回头看看他3.8的（媒体测试）油耗，就算这系统上6座，2.3吨的suv，0-100估计9秒了，还没四驱，油耗估计也要上到5-6。

如果你把它还原回0-100 6.5跟四驱，油耗又要上一个多，7-9之间，那不就一样了么。。。。。

设计理念不一样的产品，很难直接对比。

谁也不会把卡罗拉的混动的系统想到放到汉兰达上面去。

这车唯一的槽点我就是觉得气囊太不厚道了，其他考虑到十万出头，根本不算问题，哪怕油耗是5都是很棒。

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我家卡罗拉常年3.7个油，从来没人觉得黑科技啊。

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引用:

原帖由 @toshiki  于 2021-3-13 23:06 发表
没什么特别的可比性。
这车是轿车，没有四驱，重量也有差距，0100也不是一个级别。
高速虽然有直驱，但是加速线性也会有不平衡。
说白了，理想我还能在6座，2.3吨的中大SUV前提下跑出来5的油耗呢。（按照nedc的开法呗）
回头看看他3.8的（媒体测试）油耗，就算这系统上6座，2.3吨的suv，0100估计9秒了，还没四驱，油耗估计也要上到56。

如果你把它还原回0100 6.5跟四驱，油耗又要上一个多，79之间，那不就一样了么。。。。。

设计理念不一样的产品，很难直接对比。

谁也不会把卡罗拉的混动的系统想到放到汉兰达上面去。

这车唯一的槽点我就是觉得气囊太不厚道了，其他考虑到十万出头，根本不算问题，哪怕油耗是5都是很棒。

聊的是混动技术，和车型没关系。
后桥搭个电驱不是啥复杂的事情，比亚迪迟早会上；高速工况直接耦合+骁云发电机技术上怎么也比东安动力的三缸+纯电驱效率好吧；至于说加速，这种舒适取向的suv加速本来就不是痛点，更何况电动车缺的是加速么？

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-3-14 10:14 通过手机版编辑

这车只要10万？   只要10万？  只要10万？

那不是买牌照送车 ？

销售必定炸裂

这车作为比亚迪来说配置很低的，省了很多钱。

现在订车要2-3个月以后了

我的混卡一直4.6，不知道是不是哪里没对

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引用:

原帖由 @toshiki  于 2021-3-13 23:06 发表
没什么特别的可比性。
这车是轿车，没有四驱，重量也有差距，0100也不是一个级别。
高速虽然有直驱，但是加速线性也会有不平衡。
说白了，理想我还能在6座，2.3吨的中大SUV前提下跑出来5的油耗呢。（按照nedc的开法呗）
回头看看他3.8的（媒体测试）油耗，就算这系统上6座，2.3吨的suv，0100估计9秒了，还没四驱，油耗估计也要上到56。

如果你把它还原回0100 6.5跟四驱，油耗又要上一个多，79之间，那不就一样了么。。。。。

设计理念不一样的产品，很难直接对比。

谁也不会把卡罗拉的混动的系统想到放到汉兰达上面去。

这车唯一的槽点我就是觉得气囊太不厚道了，其他考虑到十万出头，根本不算问题，哪怕油耗是5都是很棒。

听说秦plus临时改了配置，加了侧气帘和嵌入式仪表盘。