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还是贴牌马甲？

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自ni主xiang研gong发cheng

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自主不自主不用纠结，国内这些top的企业从国外挖人 收购公司 买技术太容易了

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研发发动机路径太多，未必只有自主研发或者贴牌。

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原帖由 @johentai  于 2021-4-18 17:15 发表
研发发动机路径太多，未必只有自主研发或者贴牌。

例如呢？挖到威震天？

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类似手机芯片arm那种授权方式吧
汽车剧变即将到来，未来像爱信采埃孚卖身也不是不可能。

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原帖由 @hmilychen  于 2021-4-18 17:53 发表
例如呢？挖到威震天？

请设计公司，或购买成熟平台，这些知识产权都是主机厂自己拥有的。一个动力平台都需要用很久，主机厂不会聘用太多专家，都是应用型人才，研发大投资都在台架和工具链上。

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原帖由 hmilychen 于 2021-4-18 17:53 发表
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例如呢？挖到威震天？

不用例如，如果有保定的人，可以去长城工厂附近的四星级酒店查查EFV的人一个月要住那里多少天。就知道发动机是谁给长城做的了。
以前长城的变速箱是买的格特拉克的产权，现在变速箱没有关注了，不知道这个9AT从谁手里买的。

长城有自主研发的东西？

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原帖由 暖冰 于 2021-4-19 19:44 发表
长城有自主研发的东西？

长城算是自主里研发投入很足的，GW的研发大楼造得就不错。

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原帖由 johentai 于 2021-4-19 20:23 发表

长城算是自主里研发投入很足的，GW的研发大楼造得就不错。

你这句话就回的很模糊。欢迎来参观长安的全球研发中心，比长城的那个不知道大多少，起的名字就霸气。但大就表示研发好么？
长安的发动机是通过设在英国的研发中心来“设计”的，为什么是在英国呢，因为有Ricardo。
发动机的研发至少要早于车型研发二到三年。传统汽车设计是根据动力系统来定型的，所以一台车的研发就是从发动机开始的，如果老板说我要3年后更新一款新车型，你用自己的人研发，没准要5年，甚至更久，还可能一堆问题。你说说，你不买现成的图纸来搞么？

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原帖由 @九月雪花  于 2021-4-19 21:35 发表
你这句话就回的很模糊。欢迎来参观长安的全球研发中心，比长城的那个不知道大多少，起的名字就霸气。但大就表示研发好么？
长安的发动机是通过设在英国的研发中心来“设计”的，为什么是在英国呢，因为有Ricardo。
发动机的研发至少要早于车型研发二到三年。传统汽车设计是根据动力系统来定型的，所以一台车的研发就是从发动机开始的，如果老板说我要3年后更新一款新车型，你用自己的人研发，没准要5年，甚至更久，还可能一堆问题。你说说，你不买现成的图纸来搞么？

我估计他是讽刺，钱都用去盖楼了...

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原帖由 @johentai  于 2021-4-19 20:23 发表
长城算是自主里研发投入很足的，GW的研发大楼造得就不错。

大楼里皮尺部应该占了很多位置，一个月正好要过去，实地看看

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别问，问就是老破三菱发动机魔改

这不巧了么这不是，这不巧了么这不是
在常年紧凑级轿车销量一二的设计公司供职过五年，或者叫工程咨询公司？全球专业的事情就要交给专业的人，主机厂专业是造车营销管理，设计那么专业的事情就应该交给设计公司。
买图纸没啥丢人。bosch一代ibooster也是买的，怎么样，不行，切二代。
按照造型同事的讲法，你们丫搞汽车工程消费者懂个鸡儿，车子好看是第一位的，丑车完犊子。造型靓，V6 3.0T还是L4 2.0T都好商量。