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原帖由 茉莉FAN 于 2021-5-7 17:03 发表
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官网刚截的，您慢慢研究

喷了。。。。原来是毛3。。。。我还以为是M3，能说清楚么

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嫌小电车不赚钱却占有道路资源和牌照资源太多？

那……把车价直接提到10万不就可以了吗……

你们在难以置信个什么劲，上海又不是第一次玩这手。

插混的油箱大于40L不给绿牌这个不就是在明搞比亚迪？

只不过保的不是特斯拉，是荣威罢了。

我觉得干的好

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我还以为马自达3…没想到是model 3…

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原帖由 @defer  于 2021-5-7 18:38 发表
你们在难以置信个什么劲，上海又不是第一次玩这手。

插混的油箱大于40L不给绿牌这个不就是在明搞比亚迪？

只不过保的不是特斯拉，是荣威罢了。

问题五菱也是当地土产吧

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这尺寸这价格还送铁皮，性价比爆炸，最近上班时间经常看到这小车窜来插去的。虽然价格看起来似乎不是一个市场区间，但绝壁有影响

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马自达3也有叫M3，毛豆3也有叫M3，从前见过最牛逼的马自达323也要M3。

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原帖由 @无梦  于 2021-5-7 17:35 发表
喷了。。。。原来是毛3。。。。我还以为是M3，能说清楚么

跟这条回复相关对话聊的都是特斯拉，是怎么联想到宝马去的？

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原帖由 @NewRoaD  于 2021-5-7 21:11 发表
问题五菱也是当地土产吧

五菱和上汽通用五菱并不是一家。
五菱Mini EV的厂子在广西貌似，并不给上海纳税。
而分成的话，五菱一年貌似就一个亿的利润，分给上海的也就500万。

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m3 没几个人会反应到是特斯拉

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m3默认是别摸我家的，其它譬如马自达特斯拉之流蹭这个名字我也是服气的

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原帖由 NewRoaD 于 2021-5-7 21:11 发表
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问题五菱也是当地土产吧

人家岗位在广西、纳税在广西、甚至产量太高导致联电前几年把整车控制器厂子都从上海搬柳州了，光靠上缴给上汽那点利润，肯定是不如直接卖荣威赚的。

至于毛3差价太大了，我是不觉得主要为了保毛3,十万出头的ei5显然受的打击更大。

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头一回听到把毛豆3叫做M3的 喷了