别争啊盆友们，这又不是战区，也谢谢提醒刹车性能朋友的关心。

我说的不细

这个车原厂丐中丐就是R16的，我照低配参数买的，低配车的整备质量和高配基本相同。
还有一点，这个R18是个非常恶心的R18——195/50 R18这鸟型号根本没人用，所以说要等调货，而且我换成205/60 R16胎宽实际还加宽了……
速度方面我用网上计算器算轮胎直径只差了0.2mm，基本可以说完全一致了。

不过电车刹车性能问题倒是可以讨论一下。
我的观点和经验是虽然车子变重了，但是增加了电刹车，对普通菜车来说正负相抵，对高性能四驱来说可能还是buff。
以车托之家2019款秦油和秦电的测试来看，百公里刹停油版42.3，电版42.9。基本可以认为是一个数量级。

影响保险赔付吗？

别的不说，难看是真难看

posted by wap, platform: Android
实在太难看了，光这一点就可以一票否决了。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @defer  于 2021-5-8 15:17 发表
别争啊盆友们，这又不是战区，也谢谢提醒刹车性能朋友的关心。

我说的不细

这个车原厂丐中丐就是R16的，我照低配参数买的，低配车的整备质量和高配基本相同。
还有一点，这个R18是个非常恶心的R18——195/50 R18这鸟型号根本没人用，所以说要等调货，而且我换成205/60 R16胎宽实际还加宽了……
速度方面我用网上计算器算轮胎直径只差了0.2mm，基本可以说完全一致了。

不过电车刹车性能问题倒是可以讨论一下。
我的观点和经验是虽然车子变重了，但是增加了电刹车，对普通菜车来说正负相抵，对高性能四驱来说可能还是buff。
以车托之家2019款秦油和秦电的测试来看，百公里刹停油版42.3，电版42.9。基本可以认为是一个数量级。

这车顶配为了续航用了195的胎确实骚操作。低配205的胎没啥问题。减小轮毂但是胎壁加厚了，整体轮胎大小没变，没啥问题。

引用:

原帖由 defer 于 2021-5-8 15:17 发表
别争啊盆友们，这又不是战区，也谢谢提醒刹车性能朋友的关心。

我说的不细

这个车原厂丐中丐就是R16的，我照低配参数买的，低配车的整备质量和高配基本相同。
还有一点，这个R18是个非常恶心的R18——195/50  ...

我专长是电子系统和动力系统还有NVH与标定，唯独底盘系统管的最少。但毕竟自己也学习过，研究过。只能说一些自己的粗略建议，你可以试试看。
我不知道这个盘系统的人选择轮胎的依据是根据经验，还是CAE的有限元分析。比如Ansys，Hypermesh这些。基本的数据就是什么充气气压，垂直载荷，接触变形，接触压力这些。我说的这个暂时和你的这个要说的无关。说一下人喜欢谈论的K，稳定系数K不是极限情况下的，而我更关注极限情况的救险操作，所以就更关注轮胎的侧偏现象。只要你的轮胎，在极限起步的情况不打滑，还有弯中加速不侧滑出去，基本上刹车应该也是变化不大的。日常使用没有危险。

[ 本帖最后由 九月雪花 于 2021-5-8 21:17 编辑 ]

引用:

原帖由 assa 于 2021-5-8 18:13 发表
影响保险赔付吗？

理论上影响，实际大部分情况都可以正常出险。

真有那么难看吗，我换完了还觉得没想象的那么难看

posted by wap, platform: Android
变小肉脚了