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现在集团自家产的at比这个cvt靠谱吗

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没事本田车总有人接盘

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日产的是千万别碰

不适合长负荷运转，买菜车随意

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得悠着点踩

18万公里的车子，哪里出毛病都很正常吧？

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cvt的问题就是低温情况下没有进入工作温度， 需要升温达到正常的工作温度

为什么会有机油门 就是因为发动机点火后 把热量分给了变速箱预热 给cvt加热 结果导致机油温度没达到形成乳化

如果南方气温高 影响就小 北方问题频发 日产cvt低温工作一定公里数必出问题

丰田为了解决这个问题就搞出了低档位用齿轮锁止 升到2档以后在到cvt上  解决低温起车 cvt打滑等各种问题

说白了就是 能买at还是at好，现在湿式双离合也比cvt强

可惜日系中低端都是cvt

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买斯巴鲁就行了，舍弗勒的钢带

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楼上的哥们是不是刚提了一辆dct的车子，第一次见用双离合去踩cvt的真特喵开眼界了……

本帖最后由 dhd 于 2021-5-31 08:22 通过手机版编辑

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引用:

原帖由 @dhd  于 2021-5-31 08:20 发表
楼上的哥们是不是刚提了一辆dct的车子，第一次见用双离合去踩cvt的真特喵开眼界了……

本帖最后由 dhd 于 2021531 08:22 通过手机版编辑

你没看顶楼的视频博主另一个短片也是推荐双离合
cvt 尽量不要碰


一个是齿轮 一个是钢带 你觉得哪个寿命长 哪个动力传动好？

大众双离合出问题是干式润滑的问题 你看奥迪 保时捷 双离合出过问题吗

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谁告诉你双离合是齿轮……233

这一代丰田很多都是ECVT，这个和普通CVT有啥区别？

反正我的骐达8年开了15万公里，一点没事

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引用:

原帖由 @dhd  于 2021-5-31 09:33 发表
谁告诉你双离合是齿轮……233

双离合不是齿轮传动那是啥？您给我们开开眼？