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原帖由 @VOLKSWAGEN  于 2021-6-9 10:03 发表
80年代平台的桑塔纳和捷达卖到了201x年，意思是大众也是不安全的品牌？都快下市的车型有什么好比的。或者拿在售的山寨9代花冠的远景在来跟a0的合资车碰一下，对比一下又会是什么结果？

就缤智和缤越价格已经差了50%。你拿5万块的远景来撞，价格差了3倍，你不要脸本田还要脸呢。
再说缤智14年上市，缤越18年上市，只差了4年，本就属于同时代的东西。汽车换代一般要6年。

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懂车帝搞得皓影撞威兰达也一样撞不过

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原帖由 @幻飞一线天  于 2021-6-9 16:32 发表
就缤智和缤越价格已经差了50%。你拿5万块的远景来撞，价格差了3倍，你不要脸本田还要脸呢。
再说缤智14年上市，缤越18年上市，只差了4年，本就属于同时代的东西。汽车换代一般要6年。

作为目前最新一批的bma构架对25%加强很正常，老平台的产品厂家一般也不会在特别加强，产品发布的时间摆在这里。缤智在小范围碰撞实战中还干掉了pq35的老途观，意思是pq35平台是工业垃圾？别人设计时候也没有考虑太多这种小范围碰撞。

这分钟bma架构又厉害了。。。之前各种车评人不是说吉利的这些车都是反向威驰底盘

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这地洗的
究竟是本田好呢
还是本田好呢？

本田车主表示， 撞不过真正常，看看本田车中保研的成绩

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原帖由 @Squallgjs  于 2021-6-9 22:50 发表
这分钟bma架构又厉害了。。。之前各种车评人不是说吉利的这些车都是反向威驰底盘

那是远景 之类的车型，cma bma算是沃尔沃技术提携正向开发

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车到底怎么算安全？是乘客安全，还是车安全？

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原帖由 @foxleelz 于 2021-6-9 13:05 发表
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本田、大众、奔驰，减配三巨头。

很有意思，我不好说减配是不是这三个最多。
但这三个真就是公关投入三巨头。

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买的是标，谁会故意买来撞呢，你国百分之八十车主的心声

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还记得以前缤智还是XRV刚量产就有车主在路上跟途观来了个25%正撞赢了..

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原帖由 refo 于 2021-6-10 14:03 发表
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车到底怎么算安全？是乘客安全，还是车安全？

有个很简单的界定方法，前面后面撞什么样都不管，只要ABC柱出现变形或者弯折断裂，乘客就不可能安全，因为框架破坏，驾驶室已经被入侵，这个时候还谈吸能就是鬼扯

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原帖由 refo 于 2021-6-10 14:03 发表
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车到底怎么算安全？是乘客安全，还是车安全？

我觉得这个不是个问题吧 ……

恐怕只有AI来开，才会做这个选择

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原帖由 @refo  于 2021-6-10 14:03 发表
车到底怎么算安全？是乘客安全，还是车安全？

碰撞时，发动机舱溃缩的目的就是保证乘员舱的结构完整

这车还是当年的飞度拉皮吗？