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0.9t敞篷版，开过150，极限在于风噪大的说话靠吼才能听清。

开篷跑过130，极限在于在吹死的边缘。

所以感觉轿车的速度极限这玩意差的远呢。

但是依偎客房车3.0t柴油，载重4.4吨左右，遇到上坡120就上不去了。

租过一辆大通v90，2.0t的反而因为载重只有3吨多能跑150以上。

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2.0t a级车，最高开到160，不敢踩了，但感觉还早，200以上没问题

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-8-3 11:12 发表
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那就请阁下来解释解释啥叫控制极限？

ps：展示你高智商的机会到了~！

就算200万的跑车遇到S弯也要降到70过吧
就算你开坦克上街遇上红灯是不是 也要等等再走？
不考虑极端情况（特别堵车和急转弯）大直道，没有其他车，赛道上，160随便变道没有丝毫压力啊
1.4T的车，正常情况大直道不超180不会有任何说失控啊
谁闲着没事120km时速攻发卡弯？
没事玩玩GT6不就知道了么

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我的高尔夫1.4t，开到160轻松啊。再往上没开过

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原帖由 @七粒尘  于 2021-8-3 15:17 发表
我的高尔夫1.4t，开到160轻松啊。再往上没开过

15年在德国高速上开到过200，感觉还有些许余量。

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09年奥拓0.99排量自动挡。最快开到过145，平时只开100，车轻胎窄，给不了自己太多信心

1.6上160一点都不难
就是开到140以后驾驶体验感非常差发动机开始吼叫方向盘抖动加巨座椅也是

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30年前的桑塔纳我记得就是1.4，不带T，也一样110-120啊

飘是肯定的，不过当年算是很好的高速体验了

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原帖由 @百鬼  于 2021-8-3 17:08 发表
1.6上160一点都不难
就是开到140以后驾驶体验感非常差发动机开始吼叫方向盘抖动加巨座椅也是

我看过科普，不是不能做得舒服，这是厂家故意的
日本车会在一定车速情况下大幅度降低驾驶感受。让人不敢继续快了，产生过快害怕的感觉。
德系就不会。
锐志和3系比起来就差很多。

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原帖由 @assa  于 2021-8-2 22:21 发表
1.4t的大概A级车吧，100左右确实是可以控制的极限了，lz说的没错。

高速上敢开132以上的先不说违不违法，肯定没体验过失控的恐怖

标志206开过200以上
拉满人
年少无知

一般是人的极限不是车的，最快我开118i过了160，然后然后旁边各种bba豪车呼啸而过。

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12年，从柏林去捷克，autobahn，740，   开到190被后车狂吸，妈的来啊210跟着跑啊，真爽。

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原帖由 @丈母娘  于 2021-8-3 18:49 发表
我看过科普，不是不能做得舒服，这是厂家故意的
日本车会在一定车速情况下大幅度降低驾驶感受。让人不敢继续快了，产生过快害怕的感觉。
德系就不会。
锐志和3系比起来就差很多。

我一定买了假的斯巴鲁和马自达，跑180稳的一比

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原帖由 @丈母娘  于 2021-8-3 18:49 发表
我看过科普，不是不能做得舒服，这是厂家故意的
日本车会在一定车速情况下大幅度降低驾驶感受。让人不敢继续快了，产生过快害怕的感觉。
德系就不会。
锐志和3系比起来就差很多。

我觉得是为技术烂或者减配找一个冠冕堂皇的理由。

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以前0.8的自动挡乐驰都开过140。没啥感觉。