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昨天去五棵松华熙吃饭，顺便逛了逛理想、蔚来等车商的展厅。

坐进去体验了一下，也和销售聊了聊车的具体功能和展望。今天想上网看看车主的真实体验和评论，结果去车托之家一看，这些发帖子的人都疯了么？就算是一个很普通的问题（比方说理想one论坛里问问增程机/发电机啸叫的问题、蔚来论坛里讨论一下后排座椅软硬以及靠椅调节），里面回帖的没见到正常解答的，都是没必要、我这里没有、这很正常、其他家也这样……
而且论坛里总有对其他家车型冷嘲热讽的。

之前在TG里有理想的车主，也有蔚来的车主，对具体的问题和疑惑都会很详细的解答，很少空喊口号。我真不能理解那些回帖的人，是真车主见不得别人提问，还是拿钱的托？

本来想看看车主真实的体验，尤其是这两个厂家的主打车型其实都是奔着准豪华档次来的，那么是不是能给车主一个超过普通30万豪车门槛的体验，我还真就找不到靠谱的经验讨论。

++++++++++++++
再简单说说我昨天静态体验的两下吧。
理想one，六座奶爸车，第三排属于可以坐人的状态，靠背还算可用。很多人还吐槽座椅舒适度，我觉得比蔚来强太多了。车机的流畅度应该是第一梯队的。但缺点在于：五口之家就很难有舒适的坐法。还是没有HUD没有CarPlay。
没试驾，所以对什么高频啸叫之类的没概念。总的来说，这车就在30多万的档次了，真想越级去和四五十万的车去比，很勉强。
对于北京车主来说，尤其是换车的老车主，增程方式对补能的方式还是很友好的。
希望能出一款更高级的车型。

蔚来ES8/ES6，售价其实比理想one高一级，不知道为啥从里到外都把这车作为假想敌。有HUD，但信息很简单。座椅舒适度很让人难受，不知道为啥会有人认为这个价位的车配这种座椅还能合理。尤其是后排，不论从角度还是软硬度，应该是我坐过的20万以上的车里最难受的了。销售再三强调NAPPA版座椅会有改善，但我持保留意见。之前我吐槽过的凯迪拉克XT6六座版第二排座椅，全手动调节，ES8比XT6还简陋，而且ES8的第三排属于几乎没法坐人的状态，除非这个人一直往前探着身子。所有的头枕都不舒服。内饰的用料我感觉比凯迪拉克还没有豪华感。
耗电量据销售说，应该不到20度/百公里，我觉得保守了。
100度电池租赁的话，一年一万八，七年回本。

++++++++++++++++++++
昨天理财经理来签合同，他刚买了Model Y长续航版，说每周充一次电，跑400公里左右，每次50元。驾驶感受很好，动能回收可以调成缓行模式，和高档的油车没啥区别。除了内饰简陋，没啥缺点。他一直想买Model X，主要是他哥有一台，种草了，可现在的价位确实太高了。他出门有时候用超充，半个小时就搞定，但多一分钟就交很贵的停车占位费，也挺愁人的。

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电车是个趋势，不知道能有什么地方能正经讨论讨论让人开着舒服的新电车。

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开着舒服，坐着未必舒服。

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理想试驾两次后订车，主要三口之家用，偶尔坐满，总体还可以。

纯油模式我试了两次，好像没有高频啸叫，也有可能我没听清楚。提车后看吧

普通家用车真会有人闲着没事就泡在品牌论坛里？

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Y后排的坐姿据说不怎么舒服，就是把3的座椅垫高一些而已。

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引用:

原帖由 @aweiwei  于 2021-8-4 14:10 发表
昨天去五棵松华熙吃饭，顺便逛了逛理想、蔚来等车商的展厅。

坐进去体验了一下，也和销售聊了聊车的具体功能和展望。今天想上网看看车主的真实体验和评论，结果去车托之家一看，这些发帖子的人都疯了么？就算是一个很普通的问题（比方说理想one论坛里问问增程机/发电机啸叫的问题、蔚来论坛里讨论一下后排座椅软硬以及靠椅调节），里面回帖的没见到正常解答的，都是没必要、我这里没有、这很正常、其他家也这样……
而且论坛里总有对其他家车型冷嘲热讽的。

之前在TG里有理想的车主，也有蔚来的车主，对具体的问题和疑惑都会很详细的解答，很少空喊口号。我真不能理解那些回帖的人，是真车主见不得别人提问，还是拿钱的托？

本来想看看车主真实的体验，尤其是这两个厂家的主打车型其实都是奔着准豪华档次来的，那么是不是能给车主一个超过普通30万豪车门槛的体验，我还真就找不到靠谱的经验讨论。

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再简单说说我昨天静态体验的两下吧。
理想one，六座奶爸车，第三排属于可以坐人的状态，靠背还算可用。很多人还吐槽座椅舒适度，我觉得比蔚来强太多了。车机的流畅度应该是第一梯队的。但缺点在于：五口之家就很难有舒适的坐法。还是没有HUD没有CarPlay。
没试驾，所以对什么高频啸叫之类的没概念。总的来说，这车就在30多万的档次了，真想越级去和四五十万的车去比，很勉强。
对于北京车主来说，尤其是换车的老车主，增程方式对补能的方式还是很友好的。
希望能出一款更高级的车型。

蔚来ES8/ES6，售价其实比理想one高一级，不知道为啥从里到外都把这车作为假想敌。有HUD，但信息很简单。座椅舒适度很让人难受，不知道为啥会有人认为这个价位的车配这种座椅还能合理。尤其是后排，不论从角度还是软硬度，应该是我坐过的20万以上的车里最难受的了。销售再三强调NAPPA版座椅会有改善，但我持保留意见。之前我吐槽过的凯迪拉克XT6六座版第二排座椅，全手动调节，ES8比XT6还简陋，而且ES8的第三排属于几乎没法坐人的状态，除非这个人一直往前探着身子。所有的头枕都不舒服。内饰的用料我感觉比凯迪拉克还没有豪华感。
耗电量据销售说，应该不到20度/百公里，我觉得保守了。
100度电池租赁的话，一年一万八，七年回本。

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昨天理财经理来签合同，他刚买了Model Y长续航版，说每周充一次电，跑400公里左右，每次50元。驾驶感受很好，动能回收可以调成缓行模式，和高档的油车没啥区别。除了内饰简 ...

超冲占用费充完电5分钟以后空置率小于50%才会收，而且app有提醒. 不然都充完占着坑对需要充电的人体验太差

本帖最后由 turnlive 于 2021-8-4 22:56 通过手机版编辑

“不知道能有什么地方能正经讨论讨论让人开着舒服的新电车。”
几乎没有地方。 新出行算是还行的，但是人气也不怎么样。
因为新势力都是自己的社区，基本上大部分车主根本不去自己app社区外的地方，能跑出来的没事发个帖子的人不太多。
所以这是个“围城”，外面的人看里面的人奇怪，里面的人看外面的人奇怪。

最简单直接的方法就是让销售加你进待购群，里面带上几周，优缺点自然就知道了。
都是没下订单的车主，到底产品行不行，谁因为什么下单了，谁因为什么没下单，怎么夸、怎么骂一目了然。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2021-8-4 23:42 编辑 ]

车托之家这个外号你以为是假的……
基本都是4s/直营员工在发提车帖和回帖，厂家的人时时刻刻盯着。

车托之家一堆，连托都不是，纯靠关键词触发的回帖机器人。买车的时候去车托之家查查口碑、报价倒也罢了。真买完了谁还一直泡在论坛啊，实在要讨论也是本地车友微信群。

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肯定插混合适了，但是日系两田没什么好车型 沃尔沃的不知道怎么样

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原帖由 @心之一方  于 2021-8-5 00:34 发表
肯定插混合适了，但是日系两田没什么好车型 沃尔沃的不知道怎么样

这一代rav4威兰达phev，加速5秒多，没有电享受混动油耗，不知道动力总成会不会放到汉兰达上。

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引用:

原帖由 @VOLKSWAGEN  于 2021-8-5 07:58 发表
这一代rav4威兰达phev，加速5秒多，没有电享受混动油耗，不知道动力总成会不会放到汉兰达上。

rav4 啥的楼主看不上的，感觉中高端的插混基本没有靠谱的

油车保有量大很多，论坛里好几代的车主一堆，还有自驾、聚会、保养、改装分享，精华帖一堆，也没多少人逛论坛了；

电车论坛也就有一些提车贴，你想能有几个真实车主

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懂车帝app里凡是理想的文章后面基本都有一个顶着汉兰达车主认证的“奶爸”在回贴，仔细想想有点意思

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我是希望能是中大型车，而且是稍微豪华一些的。

你们看当初蔚来ES8上市的宣传，那是照着ModelX来的，比性能比内饰啥的，最后比X便宜不少。但实际上，你想占领60万的档次，光靠性能和功能不够啊。

这个档次的车，竞争其实很激烈，对手都是很凶猛的。这些车主对车价不是很敏感，但对车的舒适度是很在意的。

而蔚来ES8，我认为实际上是达不到这个档次的，各种细节是不够的，豪华感不是你换NAPPA真皮就能营造出来的。

同理，其实我不是特别看好凯迪拉克的Lyriq，就看堆料和内饰够不够了。

我认为国内的中大型电动车，至少要达到XC90、Q7以上的档次，才能算豪车。