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[杂谈] BMW C400GT提车。。。。。

前一段时间玩越野手不巧受伤修养了快2个月了,左手还在恢复当中,便找了个由头向老婆申请了一台踏板用于代步和偶尔的通勤。毕竟市区这种红绿灯超多的场景下踏板车是最方便的。
一直对日本车的设计语言无感,欧洲踏板车那只剩下了宝马的C400GT。
首先是颜值,整个设计语言和日系踏板完全不一样。标志性的天使眼下放到摩托车来使用了(以前的RT和K系列采用的是老的圆形天使眼,而且只有2个圈),整体有棱有角的设计也显得很现代和硬朗。特别是那个无敌的大靠背对中年人尤其友好。当时为了白色放弃了高配的黑色车型(少了手把加热和坐垫加热),虽然手把加热花了2千多选装了回来。
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本帖最近评分记录
  • 成濑川景太郎 激骚 +2 威武! 2021-11-14 14:36
  • 逆寒冰冷雨 激骚 +8 最骚 Rated by wap 2021-11-14 12:00
  • Veree 激骚 +3 最骚 Rated by wap 2021-11-14 10:55
  • robroys 激骚 +3 最骚 Rated by wap 2021-11-13 22:25

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这两年宝马在摩托车上普及了大屏TFT彩屏,整个车机UI做的和汽车上的风格大体保持了一致。这方面日系厂商是真的不行····
车机把手机和头盔的蓝牙耳机桥接在一起,然后通过左手的祖传滚轮来控制音乐播放和电话接听。当然由于众所周知的原因车机的导航是被阉割掉了的

[ 本帖最后由 planar 于 2021-11-13 22:05 编辑 ]
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导航无法使用主要是因为宝马的摩托车app在国内是没有开放下载的,即便跑到国外市场下载了也不提供中国的地图包下载。虽然导航没法用了,但是这app还是会记录很多信息。比如行驶的路径和时长,以及abs tc是否触发了还有油门开度是多少以及速度等信息。水鸟等带有IMU倾角感应的车型还会记录弯道时车辆的倾角信息,这一块日系再次拉胯。

[ 本帖最后由 planar 于 2021-11-13 22:14 编辑 ]
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还有一点··作为通勤车型。无钥匙启动那可是太香了。。。。。

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cool!

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回到驾驶层面,因为没骑过同级别的日系大踏步所以没法横向比较。单纯自己的感觉来说,操控很好甚至压弯的时候有点骑跨骑挡车的感觉,大概是因为整车的车重达到了210多公斤的原因整车的稳定性很好。
前轮双刹车碟的配置在同级也是很高的配置了,刹车力度够但是手感稍微差了点。对比另外一台拿铁的前面双碟鲍鱼卡钳还是差距明显,当然价格差距也很明显。
说到缺点就两个,发动机低速震动大据说传动部件里面皮带的原因(这方面据说日系吊打宝马)。然后就是减震太硬对颠簸过滤非常差,稍微不是很平的路面所有的细碎震动都传到屁股上来了。

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楼主买这车不用等,买日系的那两台需要等半年到一年,不愧是摄影组拍的照片

本帖最后由 F717 于 2021-11-13 23:04 通过手机版编辑

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然后整车国内隆鑫代工全球出口 。。。所以这辆车在国内是没有关单的。装车的时候看了下加热手把的配件是罗马尼亚生产,华晨宝马沈阳国内销售...233!

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价格多少?

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恭喜。

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为啥不买650!

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多少钱,帅

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引用:
原帖由 逆寒冰冷雨 于 2021-11-14 12:02 发表
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为啥不买650!
650首先车型太老了,现在来看造型和车机系统已经跟不上时代了。虽然动力平台不错,但是因为手上还有别的大排量挡车所以就不考虑大羊这种车型了。

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价格的话,不含牌照车子落地9万出头。。。。。

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羡慕啊,我接下去就是存钱换NAMX,NMAX能上蓝C我就谢天谢地了

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