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不懂就问电车为啥不用变速箱?

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 10:33 发表
加变速箱虽然理论上提高效率,但也增加了车重,而且综合用车高速占比也没那么多,早有数据测算过最多提高5%的效率。
跟提高的成本,还有由此产生的机械故障还有保养成本比完全划不来。
二档变速箱很小的,都集成在N合一电机上了,加的那点重量在电池前就是毛毛雨。。。前面说过了,供应商解决方案一大堆,主要是主机厂脑残


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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 10:39 发表
二档变速箱很小的,都集成在N合一电机上了,加的那点重量在电池前就是毛毛雨。。。前面说过了,供应商解决方案一大堆,主要是主机厂脑残
电动车提升电池、电机功率是正路,纯电动车研发一个适合电动车的变速箱并没有任何必要。 电子系统比机械系统可靠性、可维护性都高很多。



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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 10:44 发表
电动车提升电池、电机功率是正路,纯电动车研发一个适合电动车的变速箱并没有任何必要。 电子系统比机械系统可靠性、可维护性都高很多。
电池原材料不够,高转速电机停留在理论上,实际实验室表现一炮污,加变速箱是成本最低的优化解。顺便,电机输出那是机械系统啊。。。

本帖最后由 mmismm 于 2021-11-20 10:59 通过手机版编辑


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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 10:58 发表
电池原材料不够,高转速电机停留在理论上,实际实验室表现一炮污,加变速箱是成本最低的优化解。顺便,电机输出那是机械系统啊。。。

本帖最后由 mmismm 于 20211120 10:59 通过手机版编辑
电机是机械?需要灌机油进去不?

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 13:16 发表
电机是机械?需要灌机油进去不?
油冷电机,多合一还需要齿轮油

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说得好像造车的都是傻子一样

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原帖由 @mmismm  于 2021-11-20 13:53 发表
油冷电机,多合一还需要齿轮油
杠有意思吗?
特斯拉要换机油不?

本帖最后由 nikutai 于 2021-11-20 16:10 通过手机版编辑

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车厂不傻不代表都做得出来。

做得出来的也就那几家。

现在的主流车子(其实都是垃圾)确实不用。

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记得那个车应该低速是同步电机,高速是异步电机。
主要是内燃机低速带不起来,有个变速器就是为了起步。

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原帖由 @Bearman814  于 2021-11-22 00:44 发表
记得那个车应该低速是同步电机,高速是异步电机。
主要是内燃机低速带不起来,有个变速器就是为了起步。
这就是个纯电。

上汽的研发确实很有意思,做了很多新概念的东西,研发思路吊打国内一帮二流车企。

但是车子是用来卖给消费者的,不是给专家评奖的。

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特斯拉这种一个电机可以搞定1~200时速的,差不多覆盖99.99%的日常用车环境了吧。

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可能关于变速箱的定义不太一样,电车还是有变速的系统存在的吧!

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 00:18 发表
没必要,对电动机来说加变速箱效率虽然有提高,但综合下来就5%左右,相对成本提高得不偿失。
非专业不懂勿喷,只是从感知上来说小时候骑山地车,上坡时如果用大齿轮一定非常费力,反之在高速上用小齿轮,也特别浪费力,这里有没有变速齿轮的差距,感觉不止5%。

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原帖由 @weileziyuan  于 2021-11-22 16:54 发表
非专业不懂勿喷,只是从感知上来说小时候骑山地车,上坡时如果用大齿轮一定非常费力,反之在高速上用小齿轮,也特别浪费力,这里有没有变速齿轮的差距,感觉不止5%。
踩自行车这事儿,主要是为了维持踏频,降低疲劳感。因为普通人的腿不太行,一般也就一百多rpm,要应对上下坡就要很多速比。实际上平路腿还行用不到几个齿比。
而电机本身调速范围大,相当于场地自行车手那种大粗腿,场地死飞骑到起飞。

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原帖由 @nikutai  于 2021-11-20 10:33 发表
加变速箱虽然理论上提高效率,但也增加了车重,而且综合用车高速占比也没那么多,早有数据测算过最多提高5%的效率。
跟提高的成本,还有由此产生的机械故障还有保养成本比完全划不来。
20%综合。

电机可以选更小的,电池可以用更小的。

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