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看了很几个电驴和摩托的事故，都是人不在车上时为了拉住车，反而拧了油门，车子失控。其实这个问题非常好解决，坐垫下加个压感，没有压力时油门无效就行了，为啥没厂家做这个功能？

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一般当你引入一个传感器去避免一种风险，要考虑这个传感器失效带来的风险。比如波音737max。
比如正在超车一颠簸，瞬间压力不够电门没了车子减速，车没超过反而容易出危险。

我买的九号电动车就有这个功能啊

九号电动车就有这功能，还公布过数据，说是避免了多少次推行误触发。

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这一看就是不骑车的人想出来的东西。
侧挂的时候咋办？油门直接切断不得摔死？
再想象下遇到躲不过去的大坑或者减速带，站起来减少冲击，车轮弹跳离地后落地处于无牵引力状态，画面太美不敢看。
骑车和开车有个很大的区别，驾驶员在上面整个姿态和重心的变化是很频繁很灵活的，怎么能用这种典型的四轮大沙发思路去设计两轮车？

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adv等车型站姿骑行的时候断油喷了…

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引用:

原帖由 @井冈山剿匪记  于 2022-3-23 00:50 发表
这一看就是不骑车的人想出来的东西。
侧挂的时候咋办？油门直接切断不得摔死？
再想象下遇到躲不过去的大坑或者减速带，站起来减少冲击，车轮弹跳离地后落地处于无牵引力状态，画面太美不敢看。
骑车和开车有个很大的区别，驾驶员在上面整个姿态和重心的变化是很频繁很灵活的，怎么能用这种典型的四轮大沙发思路去设计两轮车？

好吧，加个范围，仅限踏板类，行了不？

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引用:

原帖由 @johentai  于 2022-3-22 22:50 发表
一般当你引入一个传感器去避免一种风险，要考虑这个传感器失效带来的风险。比如波音737max。
比如正在超车一颠簸，瞬间压力不够电门没了车子减速，车没超过反而容易出危险。

这个容易解决，脚踏位置也装个

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脚踏油门，手捏刹车？

宝马倒是有一个捏刹车的时候会判断油门开度是否切断油门。

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原帖由 @waller  于 2022-3-23 07:41 发表
好吧，加个范围，仅限踏板类，行了不？

我说的就是踏板，要不然我就提越野车站着骑了。

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严谨一点，
不搞个摄像头识别么？

踏板，坐垫双识别应该可以了

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摩托车很多都有倒车熄火的功能啊，车身装个加速度传感器就行了  干嘛非得加坐垫上

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我踏板过减速带也是站起来骑的……