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有一定概率会中招

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我的x7是 MKC1

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原帖由 paulj 于 2022-3-29 09:29 发表
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我的x7是 MKC1

IPB的问题是集成在内部的电磁阀松脱，踩刹车时会发出高频噪音直达驾驶位。
已经有不少车主中招，暂时还不清楚是bosch的原器件有缺陷还是组装失误。

看了一下MKC1的结构与IPB类似，理论上也有可能出现同样问题。

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线圈还是柱塞阀？千里耳吗，还是现在人都没有踩出过abs？
能踩出哒哒哒的声音是ipb在驱动阀体防止你车毁人亡，担心的话建议关闭esc功能。

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原帖由 johentai 于 2022-3-29 10:04 发表
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线圈还是柱塞阀？千里耳吗，还是现在人都没有踩出过abs？
能踩出哒哒哒的声音是ipb在驱动阀体防止你车毁人亡，担心的话建议关闭esc功能。

并不是踩出abs时才有噪音，而是任意的踩动踏板都会有

每次踩刹车esp都会提前建立压力，在整个建立压力的过程中就会产生高频噪音。

另外，噪音也不是你想象中的哒哒哒声，而是接近人耳听力极限的超高频噪音

在ibooster+esp分离布置的车型中就不会有这个问题

因为噪音源在esp上，而esp一般是放置在发动机舱与座舱有物理隔离

IPB由于把esp和ibooster集成在一起了，噪音会经过ibooster的连杆直接导入座舱

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踏板位置传感器不动，没有主动安全请求，主缸为什么会提前建压？

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原帖由 johentai 于 2022-3-29 11:25 发表
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踏板位置传感器不动，没有主动安全请求，主缸为什么会提前建压？

轻踩刹车也会提前建立压力

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踏板模拟多少都给空行程的。这时候电磁阀都是默认状态不会动作的，会听到人耳那种高频响声，ipb的电机的驱动电路产生的高频啸叫。
年轻人可能听力强一些，我年纪大mkc1 mkc2 ebb还有ipb还有mando的都听不出来。
这个位置的高频处理比较容易，对传递路径优化即可。

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原帖由 johentai 于 2022-3-29 11:38 发表
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踏板模拟多少都给空行程的。这时候电磁阀都是默认状态不会动作的，会听到人耳那种高频响声，ipb的电机的驱动电路产生的高频啸叫。
年轻人可能听力强一些，我年纪大mkc1 mkc2 ebb还 ...

如果是ibooster+esp，隔音好做
问题是IPB是直通座舱的，这个隔音反正我是想不出来任何好办法

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这怎么判断哪些车有

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原帖由 @dboy99  于 2022-3-29 11:43 发表
如果是ibooster+esp，隔音好做
问题是IPB是直通座舱的，这个隔音反正我是想不出来任何好办法

ipb是onebox主力，装车率很高。声音其实都有，燃油车可能就听不见，能听见应该是bev。
助力器以前也有噪声问题，太吵了大家听不见罢了。bev制动不要搞什么风帆驾驶，把回收开开，高频声音自然就被盖过起了

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始终是个不小的隐患，能选的话当然是选twobox更保险

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原帖由 @johentai  于 2022-3-29 13:50 发表
ipb是onebox主力，装车率很高。声音其实都有，燃油车可能就听不见，能听见应该是bev。
助力器以前也有噪声问题，太吵了大家听不见罢了。bev制动不要搞什么风帆驾驶，把回收开开，高频声音自然就被盖过起了

也不是每个ipb都有这个声音，目前报上来的比例也不算高，存在个体差异
有趣的是，新车没噪音，都是行驶500公里左右才开始出现噪音

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你没听到也许是因为你没有遇到这种的ipb