引用:

原帖由 玩NDS的穷人 于 2022-4-25 17:47 发表


雅马哈应该选一下的
虽然也是听个响而已，但是还是不一样的
长续航落地29送价值1-2万的智能驾驶包（不知道2年内能不能实现）
性价比还是可以的，毕竟3-4年以后，多几十公里续航还是有必要的，但是急加速是真没 ...

大锅他是顶配，自带雅马哈。

[ 本帖最后由 tommyzhai 于 2022-4-26 08:34 编辑 ]

这个车底子真不错，后续改款能把小问题修掉会更超值。

目前来看可以考虑取消或改善电门、增加音响功率、加长后排坐垫。

而且新smart上了国产碳化硅，能标配扁线+碳化硅的话能耗也会有改善。

[ 本帖最后由 defer 于 2022-4-26 09:39 编辑 ]

引用:

原帖由 defer 于 2022-4-26 09:37 发表
这个车底子真不错，后续改款能把小问题修掉会更超值。

目前来看可以考虑取消或改善电门、增加音响功率、加长后排坐垫。

而且新smart上了国产碳化硅，能标配扁线+碳化硅的话能耗也会有改善。

浩瀚平台确实很牛

有点期待二代，另外电吸门有啥问题？我挺喜欢这个配置的。

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原帖由 熊熊哥哥 于 2022-4-26 14:48 发表
有点期待二代，另外电吸门有啥问题？我挺喜欢这个配置的。

用用还好，升级了2.0以后。不傻，基本上不用干预。

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原帖由 SUPERCAR 于 2022-4-25 17:59 发表
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长续和四驱我还是选四驱，加速快可以吹牛逼，四驱稳定一些，续航多那一点无所谓的

加速吹牛逼意义真不大，比起油车的加速，电车的加速真的没有灵魂，而且极端无趣，只会造成心理和生理的双重不适
四驱那点稳定的意义并不大，毕竟北方天冷的地方需要四驱但是电车续航实在拉胯，长续航冬天只有350KM，这还是南方的冬天……
续航多一点无所谓？现在这个长续航基本上25度的天，跑550KM左右。八折
这样推算，最佳的，温度适中的，不需要冷热空调的极限续航，双电机86KW版是400KM，双电机100kw是480KM
夏天再打1折，双电机86KW版是350KM，双电机100kw是400KM
冬天再打2折，双电机86KW版是250KM，双电机100kw是300KM
这都是新车2年内理想的情况下。
如果车子使用超过3年，根据以往的其他车辆的电池衰减情况推测，在15%-25%左右的损耗
冬天双电机86KW版是200KM不到，双电机100kw是250KM不到
到第五年，冬天续航大概就只有mini ev五菱的水准了
那个时候，可能极限续航多50KM。意义就出来了。
这也是我为什么选择长续航的原因。加速太虚无了

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原帖由 tommyzhai 于 2022-4-26 08:26 发表


大锅他是顶配，自带雅马哈。

是的，我尼玛U版退了就忘了配置

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原帖由 熊熊哥哥 于 2022-4-26 14:48 发表
有点期待二代，另外电吸门有啥问题？我挺喜欢这个配置的。

我就是因为电吸门不要的顶配
巨傻
每个人的使用环境决定了，个人感受不一样
电吸是可以的，加了智能就极傻
弱智电吸门是实在的评价

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原帖由 @玩NDS的穷人  于 2022-4-26 09:58 发表
我就是因为电吸门不要的顶配
巨傻
每个人的使用环境决定了，个人感受不一样
电吸是可以的，加了智能就极傻
弱智电吸门是实在的评价

现在基本上不傻了，嘿嘿嘿