理论上能回本吗？？
电动比纯油贵九万。
同一个车型。

可以，现在的油价按每年开2W公里算，差不多5年就能抹平差价
前提是家里有桩，用半价电，混动汽修店自带机油保养，纯电自己换空调滤，不换电池不大修，开到报废
公司有通勤补贴的话，回本更快

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就算是同车型，纯电和纯油在动力上就不是同一个级别，直接拿来对比差价不够客观

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按塞纳和嘉华对比，10万公里差不多省5万油钱。哪个合适见仁见智吧。

所以不买这样的车 只买单一能源的车型 没有对比没有伤害

纯看回本就不要考虑了，哪天油价降回6字头了呢，一下回本周期延长好几年。
对部分城市是有路权不限号，或者铁皮不要钱之类的因素。
从体验上是不跑加油站（自己有桩），静谧空调房之类。

纯为省钱，大部分情况下做不到，毕竟总不能开报废，还有残值问题。

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混动不止贵3万，你看比亚迪秦原来七八万价位，现在秦DMI都卖十三四万了，就算加了点配置，贵四五万有的。
所以指望买混动或者电车省钱，是痴人做梦。

没考虑电池衰减啊

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电车开的多开的久不考虑残值率才可能划算。开得少或者3，5年就换车的应该没有油车划算。

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引用:

原帖由 @幻飞一线天  于 2022-6-20 11:26 发表
混动不止贵3万，你看比亚迪秦原来七八万价位，现在秦DMI都卖十三四万了，就算加了点配置，贵四五万有的。
所以指望买混动或者电车省钱，是痴人做梦。

秦不是十万出头嘛？算上购置税差价也就万把块

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对于我各种五年开了不到两万公里的，有充电桩也对电车没啥兴趣

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那混动合算吗？

电车、混动车型在堵车时候的体验，这个比油车好多了吧，不是光算钱的事情。

不过想来想去也就这个低速行驶下的体验有明显优势，高速及长途场景下油车的优势太大了。

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引用:

原帖由 @呕吐啊  于 2022-6-20 16:00 发表
秦不是十万出头嘛？算上购置税差价也就万把块

万把块想多了，十万那是顶配秦，顶配秦DMI都超十五万了。

别光算钱, 混动和油车驾驶体验不是一个级别的