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原帖由 @hwj10ten  于 2022-9-15 00:50 发表
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我第一辆车就是cb650r，楼上说得很对，新手买四缸就跟开电瓶车一样无聊没享受到摩托车的乐趣。另外如果两辆车二选一买的话，强烈建议买川崎z900，本田650四缸垃圾中的战斗机，一定不要买

cbr650r我骑过几天感觉档位清晰，发动机很平顺。我觉得不错啊，在900我没骑过，但我骑过z1000r，感觉还是暴力了点不知不觉速度就100多了

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z900呀
而且可以设置雨天模式控制输出

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原帖由 jazzgao 于 2022-09-15 09:40 发表
cbr650r我骑过几天感觉档位清晰，发动机很平顺。我觉得不错啊，在900我没骑过，但我骑过z1000r，感觉还是暴力了...

在7千转以下，cb650r很顺很好骑，四缸其实都很顺，超过后，就是天崩地裂的震动，不同于双杠单缸的震动，四缸一二阶是平衡的，所以他的震动是联动车架子整体的密集的碎震，直接体验就是脚掌心手掌触电一样，受限于排量较z900小不少，cb650r是靠压榨发动机提高转数才能跟对手持平，转数高了又容易进入到共振手麻区，少了z900排量大的从容感。
而且两者价格一致，配置方面上也差z900，排量也小，二选一我强烈建议买z900。
但我最推荐的还是v2，因为四缸大且重，重心都会前倾，跟轨道车一样缺失了灵巧型，直2是不错的选择，但少了乐趣，90度v2缸综合了性能，可玩性，最重要的颜值提高，颜值提高说的其实摩托车的腰线，直2对比v2，宽度大，所以摩托车的腰线做不了v2那么瘦，摩托车看多了就会发现，腰瘦的摩托车普遍都很漂亮，公狗腰。因为前后缸的原因，重心也较直二来得好，弊端就是轴距做不了太短，且90度夹角发力特性也很好玩。

[ 本帖最后由 hwj10ten 于 2022-9-15 10:54 编辑 ]

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补充一下，cb650r有断凸轮轴的风险。进入国内后ecu有阉割就算了，本田把凸轮轴都换了，很多人不知道刷了海外版ecu数据后断了凸轮轴。本田真的无fuxk可说

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推荐楼主买杜卡迪新款monster950，能卡卡的爽，千万别跟我一样买了Cb650R，我还改了ecu才能稍微开爽一点

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我买mt09sp

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新手还是不要一步到位，因为国内摩托车行业链和国外不一样，一步到位发现不喜欢可能秒出手，而且可能导致退坑；解决方法多试驾，除非自己的目标很明确，不然论坛问来的信息参考度有可能是负值，就算看一大堆测评，参考度不会超过30％，因为个体差异太大了，还是试驾，不管是不是你的目标，能试的都试一下，试玩了再说自己要什么车，有几个目标了再说想法，坛子里讨论一下；另一个就是可以的话先入手个二手车，真不喜欢出手也不亏钱；在一个新手入大排安全方面还是有风险的

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新手肯定cb400f，超级好开不会熄火

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少走40年弯路，推荐踏板。

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玩摩托，尤其是大城市，我就两个建议，

不要冲动
玩高速玩过弯去赛道玩

摔过一次，什么都清晰明了

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10万不应该是阿普利亚660吗？

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再说摩托关键是好玩不是好骑

lz一新手别建议啥乐趣了，一台车上玩不明白。
反正买自己预算范围内最喜欢的就行，骑腻了换车就好。

我的顺序310gs（单缸）-拿铁（水平双缸）-杜卡迪MTS（L型双缸）—C400GT（单缸）-850ADV（并列双缸）。4缸车不会碰了对运动街车和仿赛没有兴趣。

[ 本帖最后由 planar 于 2022-9-19 22:56 编辑 ]

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原帖由 @planar  于 2022-9-19 22:53 发表
lz一新手别建议啥乐趣了，一台车上玩不明白。
反正买自己预算范围内最喜欢的就行，骑腻了换车就好。

我的顺序310gs（单缸）拿铁（水平双缸）杜卡迪MTS（L型双缸）—C400GT（单缸）850ADV（并列双缸）。4缸车不会碰了对运动街车和仿赛没有兴趣。

宝马股东无疑

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Z900没快排和六轴imu，我自己会选雅马哈mt09，因为这两个配置都是标配。没经验不建议骑大排，可以先搞个春风摩托练手