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昨天开始,理想L8的动态试驾评测解封了……

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韩路是股东,豁出去开的野路是真不心疼,说的话也不能全信。
YYP么,给钱就狂夸,说驾驶硬件和L9完全一致,也不能全信。

轴距比L9小了,按理说过减速带后排后续的上下颠簸会少一些。

看YYP在试车场里过各种减速带的动态拍摄(摄像头绑在后轮的上方位置),感觉就像摄像头开了超强防抖。
看官方的宣传片,走戈壁滩,车轮在上下晃,但车身非常稳,有点魔毯的意思了。
但YYP和韩路都提到,如果是敏感体质,悬挂调最高最软,坐后座有可能会很容易晕车。


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L9 试乘过一次,第二排,完全没印象过减速带(出入停车场必过)。。。我自己的破车,过减速带都要特别低速才行

速度起来后,噪音我觉得没有特别好的感觉,这增程器还没开呢

按摩挺好的,座椅座垫没想象的长,觉得可以再长一点
其他没啥感觉



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车内降噪我觉得也一般,至少比我现在的凯迪拉克要差。

说是将来OTA升级车内降噪(这个我觉得意义不大,因为以往车内降噪主要是降发动机声音)和降胎噪(也是音响来实现)。

L9主要是因为车身太长,后轮的避震会有上下的忽悠,按理说更高级一些避震会在很软的过了减速带之后,立刻停止上下颤动,但L9这一点做得很不好,会有持续的几下颤动,会让后排乘客晕车。

座椅方面,我其实一直希望前排的座椅也有膝部的支撑调节,此外头枕也希望能有前后调节(我的凯迪拉克有,但后续车型都简配了)。副驾的配置有点低了。


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车其实是好车,定位也喜欢,就是营销味太浓了,销售也是一个比一个招人反感

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试驾L9,慢速出车库经过的第一个减速带,横向摇晃强烈,和ONE类似。

然后试了高中低三种空悬高度,把自己开晕了。

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你说岚图完全是照着one像素级模仿的车子怎么销量就差那么多。。。或者等等看M7啥时候反击?

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原帖由 @Vanquisher  于 2022-10-11 11:12 发表
你说岚图完全是照着one像素级模仿的车子怎么销量就差那么多。。。或者等等看M7啥时候反击?
驾驶质感比one好太多了。其实空间就是个中型5座,优惠到30以内销量依然不见涨。

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引用:
原帖由 @imwhatim  于 2022-10-11 11:08 发表
试驾L9,慢速出车库经过的第一个减速带,横向摇晃强烈,和ONE类似。

然后试了高中低三种空悬高度,把自己开晕了。
喷了,看来也没比one好多少

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M7,前麦弗逊后多连杆……

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那些自媒体本来就只能拿来参考,真的要买的话还得自己去深度试驾。

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M7销量很惨的被L8L9按着打,问界主要卖M5了切入的是30w以下无敌手,这前两天又来了个自游家,27w主打比理想问界多点轻越野功能…但是讲真外形太别扭了。问界M5这个价位的明年L6又切入了,dm而华为的王炸肯定是新工厂的M9了明年中发布。

悬架嫌软讲真可以调硬点的.

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引用:
原帖由 @aweiwei  于 2022-10-11 10:14 发表
车内降噪我觉得也一般,至少比我现在的凯迪拉克要差。

说是将来OTA升级车内降噪(这个我觉得意义不大,因为以往车内降噪主要是降发动机声音)和降胎噪(也是音响来实现)。

L9主要是因为车身太长,后轮的避震会有上下的忽悠,按理说更高级一些避震会在很软的过了减速带之后,立刻停止上下颤动,但L9这一点做得很不好,会有持续的几下颤动,会让后排乘客晕车。

座椅方面,我其实一直希望前排的座椅也有膝部的支撑调节,此外头枕也希望能有前后调节(我的凯迪拉克有,但后续车型都简配了)。副驾的配置有点低了。
ota 就能降噪莫不是骗傻子

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引用:
原帖由 @tobewind  于 2022-10-11 13:17 发表
ota 就能降噪莫不是骗傻子
音响反向波形降噪,耳机常用。硬件方面麦克风都是有的,就看怎么用了。

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引用:
原帖由 aweiwei 于 2022-10-11 13:22 发表
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音响反向波形降噪,耳机常用。硬件方面麦克风都是有的,就看怎么用了。
车内降噪的难度与耳机降噪不能放在一起讨论,两者的难度不在一个数量级上

车内空间大构型复杂,噪音传入后会在车内形成多重反射叠加,而且不同位置的噪音的反射路径还各不相同,很难计算合适的对消波形

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引用:
原帖由 @dboy99  于 2022-10-11 14:28 发表
车内降噪的难度与耳机降噪不能放在一起讨论,两者的难度不在一个数量级上

车内空间大构型复杂,噪音传入后会在车内形成多重反射叠加,而且不同位置的噪音的反射路径还各不相同,很难计算合适的对消波形
Bose最先搞得吧,印象中最早开始普及的品牌是凯迪拉克。

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