这4吨重量，打平轻型装甲运兵车接近轻型坦克了吧

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这车电池自燃肯定很壮观

本帖最后由 EG瘦AA 于 2022-10-15 18:36 通过手机版编辑

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电动车没有排量税 进口的一般比国外贵多少啊 油车基本在 2-3倍
特斯拉 全进口的时候售价基本持平
普通品牌的进口电车 大概怎么换算国内价格和国外价格？

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原帖由 @woo701  于 2022-11-14 18:35 发表
电动车没有排量税 进口的一般比国外贵多少啊 油车基本在 23倍
特斯拉 全进口的时候售价基本持平
普通品牌的进口电车 大概怎么换算国内价格和国外价格？

进口电车只有豪华车品牌，没普通品牌了吧。

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原帖由 @八宝斋  于 2022-11-14 19:49 发表
进口电车只有豪华车品牌，没普通品牌了吧。

我看汽车自媒体拍了福特发布了电动f150 感觉挺帅的
美国价格和油车的豪华版差不多 都30来万人民币
抖音搜了下 油车目前平行进口报价是 落地70万
这电车要是和特斯拉一样和美国售价持平 只要30多万 那还是很实用的啊

标题的这个悍马11万美金 要是80万落地的话 也不错啊

本帖最后由 woo701 于 2022-11-14 20:04 通过手机版编辑

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原帖由 @woo701  于 2022-11-14 20:03 发表
我看汽车自媒体拍了福特发布了电动f150 感觉挺帅的
美国价格和油车的豪华版差不多 都30来万人民币
抖音搜了下 油车目前平行进口报价是 落地70万
这电车要是和特斯拉一样和美国售价持平 只要30多万 那还是很实用的啊

标题的这个悍马11万美金 要是80万落地的话 也不错啊

本帖最后由 woo701 于 20221114 20:04 通过手机版编辑

主贴就说了，现在美国市场加价到30万美金。

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怎么引进？这车好像说美国排队等车排到2030啊

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只要充电桩够足，多少度充电时间都差不多的
比如都是用18650，用1000个和2000个都是所有电池同时往里面充电

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原帖由 @八宝斋  于 2022-10-14 21:54 发表
当年悍马怎么挂的，就是美国人也嫌油耗高啊。这车要增程这发动机要v6了吧。

讲真2.0t足够了，峰值不到200kw，一般工况100左右，转化率40-50％，有50kw供电机平常完全够了，按这车epa续航和电池容量反推平常百公里30-40度电最多了。。。

增程的好处就是用电池抚平功耗曲线，瞬时爆发功率靠电池就可以了，一般跑跑也就30-40kw的功率。只要不是亏电行驶完全够用。要是三电做的足够好，甚至可以想象增程器永远工作在恒定工况，当需要爆发力时电机借力电池放电，缓慢行驶时给电池充电。类似超级电容的概念。

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这重量，这宽度，基本玩不了越野了

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原帖由 KARUTO 于 2022-10-15 18:05 发表
这4吨重量，打平轻型装甲运兵车接近轻型坦克了吧

你是不是对作战用的车辆有什么误解
ZBD-04自重24吨
ZBD-86自重接近15吨
轮式11式步战全重接近20吨
15式轻坦自重35吨

Cybertruck 出来秒杀全场
这几个先出的电动皮卡都是垫场的

浙赛试过了，说玩不了越野的纯属键盘，这车算是硬派越野没有之一，底盘升到最高190爬上去都费力，电车两把锁行进中都可以开，爬陡坡坡接交叉轴轻松，关键油门掌握力度好太多了，电车这种设计就应该用在越野。油车要不断平衡油门深浅，这车不需要，小白都可以玩的很开心，后轮转向10度，过窄的地方太轻松





[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2022-11-21 10:58 编辑 ]

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原帖由 @KOSMOS  于 2022-11-21 10:54 发表
浙赛试过了，说玩不了越野的纯属键盘，这车算是硬派越野没有之一，底盘升到最高190爬上去都费力，电车两把锁行进中都可以开，爬陡坡坡接交叉轴轻松，关键油门掌握力度好太多了，电车这种设计就应该用在越野。油车要不断平衡油门深浅，这车不需要，小白都可以玩的很开心，后轮转向10度，过窄的地方太轻松

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最后一个图啥意思？那个坡能上去？

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原帖由 aweiwei 于 2022-11-21 11:00 发表
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最后一个图啥意思？那个坡能上去？

玩一样的，大g上不了的这个随便搞，当然4*4出来应该也能过，电动车做越野加上悍马自己的数据，根本把这个当作打游戏一样，油车里你要调整的刹车油门轻重在悍马EV上变得异常简单