posted by wap, platform: iPhone
中控设计太弱智，没有hud对于标榜科技的特斯拉简直是个笑话

有条件的还是推荐买六缸性能车，可玩性强100倍

引用:

原帖由 sceic 于 2023-1-12 17:55 发表


其实他文字中有正确认识到那是动能回收产生的阻力，只要驾驶时清楚意识到还有刹车操作，就没什么问题。 不然电车的动能回收也没什么更好办法实现吧。
举个例子，早期公交车的电车，右脚电门，左脚刹车，要说司机 ...

电车动能回收有很好解决方案的，特斯拉这种是一种。另一种就是crbs，刹车前段是动能回收，后段是物理刹车这种就开起来很像油车了，难点是，动能回收用尽到物理刹车介入这个点做到非常平滑比较困难。

我感觉crbs有几个问题：
1 影响刹车脚感，前段和后段明显不一样的脚感
2 一般开车不是非油即刹，当要稍微减速又不至于踩刹车时，抬开油门如果没有强动能
回收，电车快两吨的重量相当于一个大铁块向前滑行，这个还挺危险的，有动能回收就像油车的发动机制动那样给你往回拉着点
3 crbs只有踩刹车时才动能回收，强动能回收在收油时就回回收电能，回收电能多的多

强动能回收就是需要适应一下，不能一下收油收太大，要不顿挫太明显，乘客肯定不舒服，不过适应两天足够了

引用:

原帖由 Tchaikovsky 于 2023-1-13 22:56 发表
我感觉crbs有几个问题：
1 影响刹车脚感，前段和后段明显不一样的脚感
2 一般开车不是非油即刹，当要稍微减速又不至于踩刹车时，抬开油门如果没有强动能
回收，电车快两吨的重量相当于一个大铁块向前滑行，这个还 ...

脚感这个是ibooster死穴，确实无解
不过电车低回收本来就是模拟发动机制动的，博世的推荐值好像是-0.05g，大部分厂商也不会超过-0.1g，和发动机制动差不多。
而且只要两者的机械制动都不介入，同样开始速度和距离利用crbs刹停和利用单踏板刹停回收的能量差距应该是可以忽略的，想想是不是这个道理。

我是觉得单踏板双踏板两者实质区别并没有大到值得让用户群对立，只要能熟练掌握，哪种都可以。
只不过单踏板有个学习成本导致有些人不想接受；还有就是如果平时不止开特斯拉的话会有点烦，来回切换会带来误判风险。

引用:

原帖由 Acme 于 2023-1-13 09:22 发表
posted by wap, platform: MAC OS X
这事情，很有意思。
两种车都开过就知道，目视前方开车，眼睛往方向盘里的仪表盘看，和往特斯拉屏幕左上角看，距离是相同的。
人有两只眼，天然的宽屏效果，特斯拉屏幕比较高， ...

开多少车速真没数，特别是压着限速的时候
我觉得限速路段不用看速度的人真的牛逼
PS.我用HUD，不看仪表盘

[ 本帖最后由 fcbjay 于 2023-1-14 00:40 编辑 ]

单踏板模式本来只是一个为了解决续航短这么一个痛点的东西，被教育成更好的开车方式。这点不得不佩服！

posted by wap, platform: MAC OS X
我不喜欢单踏板的还有个原因是屁股有伤，有时候就是想收下脚，缓解那么1s不到。但单踏板导致我脚不好离开，要等到红绿灯

posted by wap, platform: Android
现在电车基本都是单踏板了吧。

我觉得主要是驾驶最重要的习惯，有明显的2套习惯，堪比linux的多种gui

posted by wap, platform: MAC OS X
国产很多都可以完全关单踏板，包括大众的ID系列，动能回收都可以单独开启。

posted by wap, platform: iPhone
4.单踏板绝对是安全隐患
这么多事故教训放那了

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @WINDL  于 2023-1-14 04:38 发表
我不喜欢单踏板的还有个原因是屁股有伤，有时候就是想收下脚，缓解那么1s不到。但单踏板导致我脚不好离开，要等到红绿灯

停下自动驻车了为什么不能离开踏板？

开过朋友的车，
1、前备箱的打开方式挺傻的，用来扩展储物空间可以，日常使用不喜。
2、动能回收强制不能取消绝对是SB，这个怎么洗都没用。喜欢的可以用，但不能为了续航强制人使用。动能回收对乘客舒适性不友好，并且有安全隐患。
3、内饰和舒适性配置就不说了，对30W的车来说简直太寒酸。什么极简风，还不是为了降低成本。
说说优点：
1、三电管理确实比竞争对手强。
2、AP挺能打，可惜FSD现在国内还没法用。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @whrch  于 2023-1-14 21:52 发表
开过朋友的车，
1、前备箱的打开方式挺傻的，用来扩展储物空间可以，日常使用不喜。
2、动能回收强制不能取消绝对是SB，这个怎么洗都没用。喜欢的可以用，但不能为了续航强制人使用。动能回收对乘客舒适性不友好，并且有安全隐患。
3、内饰和舒适性配置就不说了，对30W的车来说简直太寒酸。什么极简风，还不是为了降低成本。
说说优点：
1、三电管理确实比竞争对手强。
2、AP挺能打，可惜FSD现在国内还没法用。

老司机都可以控制的丝滑顺畅，打个特斯拉滴滴看

posted by wap, platform: Android
能不选单踏板就不错

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @ooo  于 2023-1-14 23:21 发表
老司机都可以控制的丝滑顺畅，打个特斯拉滴滴看

紧急情况老司机可能翻车

单踏板这种改变刹车习惯的东西就应该抵制到死

真没想到还能洗的