前几天去试驾了4款车
要求四驱，电动优先（长续航），不要SUV，后备箱最好能装2个大号旅行箱（后座翻倒），乘坐舒适，驾驶感好。不谈外形，这东西太主观。

EQS除了那块连体屏幕有一些科技感其他一无是处。驾驶感平庸，后座狭窄对大腿支撑不足。并且刚刚启动主屏幕就报错，问了4S店员应该怎么办，店员说无视就可以。四驱这里暂时只有AMG版本，续航能力大减。怪不得降价那么猛还是没人买。

Taycan猎装4。这台车整体很不错，驾驶很舒服，转向精准，高速续航好。个人感觉缺点隔音不足，后排和EQS差不多。还有一个比较大的问题，进入驾驶位时有很明显下沉感。第一次入座整个人噗通一下，吓一跳。

帕拉梅拉猎装GTS。纯粹为了抓一抓V8小尾巴。坐比开舒服。方向盘感觉笨笨的，驾驶感不喜欢。另外V8的确是太吵，住在乡下比较安静的环境开这个怕被邻居投诉。

i7是试驾前感觉最不会考虑的。但结果恰恰相反。开和坐都异常舒服，整车隔音很好，悬架系统是四款车中最舒适的。除了后备箱无法塞下2大号行李箱，没有电子后视镜，没有前备箱外其他都非常满意。

EQS，i7和帕拉梅拉猎装GTS落地价格差不多，GTS略贵一点吧，油车没有税费优惠。选装20多万后是Taycan猎装4是最便宜的。订车时间保时捷最长，需要1年。EQS6个月，i7选了羊绒内饰和双色车身8-9个月。三家暂时都送家用充填桩+安装。保时捷不给优惠，EQS试驾完后没想买就没继续谈。i7只能给3个点。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2023-4-7 10:01 编辑 ]

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等i7继续降价，EQS从定位上讲，比i7稍微高那么一点点。既然EQS都能骨折，那么i7也有空间。

Taycan毋庸置疑是这几款里最有驾驶诚意的一款了，但个人认为，这款车还得有小改款。

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要我选肯定帕梅gts……但这似乎跟lz舒适静谧的诉求不符，而且帕梅gts就算有优惠，折后车价也要170多，这跟其他几个差距三四十万，根本不是一个区间的……170多taycan都可以上到turbo了

引用:

原帖由 八子 于 2023-2-11 18:16 发表
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要我选肯定帕梅gts……但这似乎跟lz舒适静谧的诉求不符，而且帕梅gts就算有优惠，折后车价也要170多，这跟其他几个差距三四十万，根本不是一个区间的……170多taycan都可以上到turb ...

所属地区不同价格有差异。单论车价，选配后EQS最高，帕拉梅拉猎装GTS和i7几乎一样。

不考虑路特斯？如果四选一，我选Taycan

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我选i7，不过现在的价格下不了手。
预计两年之后换带大屏的740

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宝马新5系电动旅行吧，快出了

讲真，你这属于明牌帕梅猎装了
另外那仨都是陪衬……

引用:

原帖由 茉莉FAN 于 2023-2-11 22:56 发表
讲真，你这属于明牌帕梅猎装了
另外那仨都是陪衬……

暂时第一位i7
操控和乘坐都远远超过预期。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2023-2-11 23:17 编辑 ]

宝马和奔驰的先去了解哪些功能需要后续开订阅服务的吧，很能恶心人

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在日本吗？在日本买电车保值率巨差，要我肯定选帕拉梅拉，虽然保值率比不上911和718，但是总比这些电车好太多了。当然你不考虑卖车那电车无所谓。不过为了节税省钱买ev不值得，油车无非是税金和油费稍微高一点而已，都这个级别的车子其实也没啥需要仔细计算的了，像是我最近入的c63s也就税费每年6万多日元，这个也就比2.0排气量的车子稍贵一点而已，根本算不上多高

引用:

原帖由 anakin 于 2023-2-12 02:05 发表
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在日本吗？在日本买电车保值率巨差，要我肯定选帕拉梅拉，虽然保值率比不上911和718，但是总比这些电车好太多了。当然你不考虑卖车那电车无所谓。不过为了节税省钱买ev不值得，油车 ...

这个价位上的确不仔细计算。对保值率也不敏感。
只想买喜欢的，符合要求的车。
从驾驶感来说帕拉梅拉猎装GTS真的是4台里面最差的。乘坐舒适感到能排第二。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2023-2-12 08:49 编辑 ]

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实际价格跨度这么大，怎么比。我选的话肯定选taycan。

引用:

原帖由 熊熊哥哥 于 2023-2-12 09:26 发表
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实际价格跨度这么大，怎么比。我选的话肯定选taycan。

价格除了taycan猎装4便宜一些，其他3款都差不多。
候选taycan猎装4原因是续航同系列最长。

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原帖由 @kid200002  于 2023-2-12 10:05 发表
价格除了taycan猎装4便宜一些，其他3款都差不多。
候选taycan猎装4原因是续航同系列最长。

奔驰优惠下来便宜不少吧。