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[经验交流] 车不常开的话,是不是电车更合适?另外问下特斯拉的单踏板模式

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原帖由 aweiwei 于 2023-2-21 12:59 发表
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充电30分钟走150公里,这不太可能的。

直流桩30分钟最多也就从20%充不到80%,而且80%的电量也跑不了150公里。

但是,他为啥非要去直流桩去充电呢?

如果他去直流桩充电,绝 ...
商业桩我这边120KW起步了,有些新桩可以200了,60的基本没见过了,随便一台传祺滴滴车都是100kw充电的


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原帖由 @mickoo  于 2023-2-22 09:29 发表
商业桩我这边120KW起步了,有些新桩可以200了,60的基本没见过了,随便一台传祺滴滴车都是100kw充电的
这不说的是理想么,理想最高就支持到70KW(我见过最高到过68KW的),平时用120的桩子,也就到60左右的。

所以,一般半个小时充不到80%,而且80%纯电也跑不了150公里。



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X和3车主在这,性价比推荐长续航Y。


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原帖由 camui 于 2023-2-21 09:53 发表

是不是可以这样理解:特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样,区别在于松开油门后不踩任何踏板,不会像油车那样继续前行,而是开启动能回收进行减速,等同于油车松开油门去踩刹车。
缓行模式松电门,车子会减速但车不会完全停下来,相当于油车挂了D档,不踩油门的情况下也会慢慢前进。
保持模式松电门,车子会减速而且车会完全停下来,相当于油车开了Autohold。

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原帖由 @ken999927  于 2023-2-23 08:40 发表
X和3车主在这,性价比推荐长续航Y。
这个要分开说,所谓家用大概是长续Y性价比高。驾驶体验毫无疑问是3P性价比最高

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model 3进口三元锂电池版的动能回收是可调的,国产磷酸铁锂版的动能回收不可调是电池特性和bms的限制

你理解为实现更低车价所付出的代价就好了

另外,单踏板模式从来不是官方宣传的称谓和操作方法。只是利用动能回收时电机产生的阻力辅助刹车,不能完全替代物理刹车的,理解这个再加上别油门当刹车,就不会操作失误刹车失灵了

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原帖由 @ken999927  于 2023-2-23 08:40 发表
X和3车主在这,性价比推荐长续航Y。
这个要分开说,所谓家用大概是长续Y性价比高。驾驶体验毫无疑问是3P性价比最高

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