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3月7日讯，日本东京都将全面开始增设纯电动汽车（EV）充电桩。日本全国要求两年后新建住宅楼必须安装充电桩，在此之前，东京都将于2023年度把二手住宅楼的充电桩补贴上限提高到两倍以上。东京计划到2030年使都内住宅楼安装的纯电动汽车充电桩达到6万座，增至2021年度末的150倍。

真成大趋势了

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精日们可以吹电动车了

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不是说好了氢燃料电池么…丰田哭死在厕所

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晚了，电动+智能化，打不过特斯拉+天朝的……

就算是出类似k car的特型，都打不过五菱

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现在整个东京400根桩，都不如国内二线城市的一个区……一个大一点充电站，都30-40根桩了

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现在欧洲，中国全面发展电车，美国因为有特斯拉也稳步推进，三大市场都有的充电标准你不搞，你想搞啥？还造不造车了？等这三家市场都禁油车了再开始进入电动市场？

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晚了。

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中美欧的充电标准不一样么？直流快充都兼容吧？

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原帖由 @aweiwei  于 2023-3-8 16:13 发表
中美欧的充电标准不一样么？直流快充都兼容吧？

不一样，不兼容

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几年后就知道国产电车品质行不行了，

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上面有人说了这个数量不够，除非只开市内，只要开远门在日本只有ev一辆车就是自己找罪受
在日本最合理的就是混动，为了省钱就是kcar和柴油车，为了省钱和方便买ev根本就是胡扯

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引用:

原帖由 @richiter  于 2023-3-8 16:42 发表
不一样，不兼容

这个无所谓，反正又不可能开着电车去欧洲，对于造车来说就是接口模具和几行代码的区别，上海产的车出口全球，连右舵都能造，充电口区别算个毛

本帖最后由 sunner 于 2023-3-9 10:00 通过手机版编辑

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以前特斯拉的充电口貌似就和国标不一致？

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原帖由 @anakin  于 2023-3-9 07:44 发表
上面有人说了这个数量不够，除非只开市内，只要开远门在日本只有ev一辆车就是自己找罪受
在日本最合理的就是混动，为了省钱就是kcar和柴油车，为了省钱和方便买ev根本就是胡扯

很多人就是坐井观天，比如哔站上谈到这些内容，无非就是日本那么小，电动车够用了，哈哈哈，他们就知道小日本，小日本，完全对日本的国土有错误上的概念。