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原帖由 @成濑川景太郎  于 2023-3-30 11:51 发表
我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

我油车从不墨迹，绿灯都是油门到底，01六秒八

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原帖由 成濑川景太郎 于 2023-3-30 11:51 发表

我的感受是，市区等红灯经常看到特斯拉X/Y地板油扬长而去(我是01十秒的油车应该与我无关),然后在下一个路口又看到他在等红绿灯。倒是沪宁高速全是龟速特斯拉，肉眼看得出的焦虑……

我马自达也这样啊。。电车起步都踏马龟速的 太恶心了。。

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原帖由 @zhangyunsony  于 2023-4-6 03:33 发表
我看b站有个视频 物理外挂改动能回收百分比
0%的时候全车都在赞叹丝般顺滑
70%的时候感觉也比较舒服没那么突兀
结论就是强制动能回收没问题 但是特斯拉没做的足够好所以被喷

特斯拉并不是没能力做好，他是故意做成这样的

如果动能回收做到丝般顺滑，驾驶者就不会强迫自己适应单踏板，也就没办法把人绑定在特斯拉上

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原帖由 @dboy99  于 2023-4-6 17:56 发表
特斯拉并不是没能力做好，他是故意做成这样的

如果动能回收做到丝般顺滑，驾驶者就不会强迫自己适应单踏板，也就没办法把人绑定在特斯拉上

原来特斯拉是靠单踏板模式来建立客户依赖的，这个说法角度很新颖。

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可以开一下国产几个品牌，个人感觉smart，g9，es8的单踏板都在接近刹停的低速阶段，体感做的很不顺滑，相比model3和y的差距很明显

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好了，最新版本出来了，可以调回收力度了，那些之前说能调就买的会不会来一句: 下次一定？
反正我不会调低，现在很适合我

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原帖由 sunner 于 2023-4-3 11:50 发表
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为啥大家都默认每个人都会开车？有没有可能存在不会开车的人？我不是说特斯拉单踏板是好还是坏，这不重要
但不是每个人都具备随意切换的能力，有没有这种能力也不能区分会不会开车 ...

“……有国家和那么多和蔼和亲的友商在帮你把关，真有问题会强制让它改的，不是你觉得有问题就有问题你觉得不安全就不安全”，这个深表赞同。

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一个疑问为什么不能设计成动能回收力度自选

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单踏板根本没有回收力度一说啊，
全靠脚底功夫～～～～