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驾校和赛道体验全部刷新了，均有不同程度的提高，我那些压线拿的金牌现在都只能拿银牌了，但已经拿到的不会给你取消，只是看着很奇怪，最佳纪录不到金牌但算你拿了

个人猜测跑了一年，当初设定的赛道极限+5%的金牌线被很多玩家打破了，所以金牌成绩也跟着刷，说实话，这对新入坑的gt7玩家很不友好，驾照全金更难了

不过我也跑了一年线上，玩家还是越来越多的，去年银牌可以排到1w左右，最新都在4-5w名左右，线上银牌可以参考线下金牌，都是世界冠军+5%

驾校全金不难, 机械记忆周围景物用来决定刹车点就行, 就是有点傻, 实际开的时候没用

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原帖由 久多良木健 于 2023-5-3 12:49 发表
驾校全金不难, 机械记忆周围景物用来决定刹车点就行, 就是有点傻, 实际开的时候没用

当然有用，背熟刹车点是最基本的，职业车手都要背刹车点。

当然比赛中的攻防肯定是会有调整的，不会让你走最快线路。

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原帖由 iceliker 于 2023-5-3 10:30 发表
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驾校和赛道体验全部刷新了，均有不同程度的提高，我那些压线拿的金牌现在都只能拿银牌了，但已经拿到的不会给你取消，只是看着很奇怪，最佳纪录不到金牌但算你拿了

个人猜测跑 ...

那看来一直拖延的我是全金不了了。。。。

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原帖由 @平凡的幸福  于 2023-5-4 10:44 发表
那看来一直拖延的我是全金不了了。。。。

驾照全金你不是已经完成了吗

赛道体验全金以前就很难，有些dlc赛道要求3%左右，和线上金牌一样难

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以前GT4追求过全金，太累了。

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赛道全金国内ab级就是白给，国际ab背刹车点，s级的难的，容错率低。我没全金，不想折腾自己了，但是我知道多开几百次一定有一次能成的，就是不断考察刹车点位置，只是跑一整条赛道太折腾了
最难的我感觉是本田f1跑laguna seca，其他跑个几十圈金的银的都有，就这只有铜的，快车反而不好控制

本帖最后由 久多良木健 于 2023-5-4 11:45 通过手机版编辑

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原帖由 @久多良木健  于 2023-5-4 11:40 发表
赛道全金国内ab级就是白给，国际ab背刹车点，s级的难的，容错率低。我没全金，不想折腾自己了，但是我知道多开几百次一定有一次能成的，就是不断考察刹车点位置，只是跑一整条赛道太折腾了
最难的我感觉是本田f1跑laguna seca，其他跑个几十圈金的银的都有，就这只有铜的，快车反而不好控制

本帖最后由 久多良木健 于 202354 11:45 通过手机版编辑

你说的是驾照吧 驾照即使更新后的s也容易
这次更新后主要是环道赛体验难了不少

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原帖由 @iou90  于 2023-5-4 11:46 发表
你说的是驾照吧 驾照即使更新后的s也容易
这次更新后主要是环道赛体验难了不少

对，驾照
我感觉只要肯花时间跑一定能全金，只是我就是那个不肯花时间的
或者油门扳机r2半油门状态做一个卡位，刷起来也会容易很多

[ 本帖最后由 久多良木健 于 2023-5-4 13:20 编辑 ]

gtsport还降低过难度呢
另外GT3时候 国内有玩家超过金牌10多秒…… 物理引擎不成熟

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原帖由 @mitsuna  于 2023-5-4 12:12 发表
gtsport还降低过难度呢
另外GT3时候 国内有玩家超过金牌10多秒…… 物理引擎不成熟

我就是从sport开始认真玩 以为只会降不会升 所以抓紧时间赶紧都给金了
这次升了好惊讶...

还有这次新加的方程式比赛好像也很难...
https://www.gtplanet.net/forum/threads/super-formula-fuji-race-difficulty.418876/

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原帖由 @久多良木健  于 2023-5-4 11:56 发表
对，驾照
我感觉只要肯花时间跑一定能全金，只是我就是那个不肯花时间的
或者油门扳机r2半油门状态做一个卡位，刷起来也会容易很多

早期版本驾照比赛道体验是要简单一点的，可能是为了照顾大家刷奖杯，金牌平均在世界纪录的106%，赛道体验难一点4-5%，线上计时赛再难一点3%

这次我看了几条赛道，都已经刷到3%了，和线上计时赛相当，个人觉得是相当难的，因为参考基准都不是世界冠军成绩，而是赛道纪录，不是多跑几圈就能刷出来的

另外，刷圈也不是简单就看几个刹车点，刹车还分重刹、轻刹、循迹刹车，说起来不复杂，但你真拿到世界纪录的103%以内还是没那么容易的。

以前gts的时候刷过。。。

现在7不想背图了。。。以集邮和拍照为乐趣。。。

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这周的3个线上计时赛，每个都只能跑到银牌，第一个跑了好久才进银牌。

新更新后加泰罗尼亚赛道，全景山这两条的金牌线难度真是不小，基本就是线上金牌的圈速。

不过我还是觉得难点好。