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原帖由 @johentai  于 2023-5-8 16:05 发表
现在车的研发水平比以前高得多了，质量控制也强 一般开个八九年不是问题。买的时候便宜到也很重要，当然不靠谱那些行将就木的新势力比较险，比如0跑什么的，其他大集团的买呗，网络总归存续个十年没问题。

五年内，你觉得有哪些新势力会存续？就拿三傻来说，能活几家，我们都不知道，只能猜。

就算有大集团拖底的也有风险，因为大集团如东风也未必撑得住，未必给拖底。

本帖最后由 celegorm 于 2023-5-8 16:13 通过手机版编辑

等国产车都死了
飞度带着收音机杀回来

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进贴感觉进了个新茧房...

都有财报可以查，区别多大一目了然

卷还不好？还有为资本家操心的

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原帖由 @bsseven  于 2023-5-8 17:14 发表
卷还不好？还有为资本家操心的

喷了，怎么这时候就和小将似的一口一个资本家了？

作为从业者，担心当前现状，尤其担心几年后大家边缅怀22-23年国产车的辉煌，边愁自己的车有毛病没厂商承担

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原帖由 @NewRoaD  于 2023-5-8 16:40 发表
都有财报可以查，区别多大一目了然

可惜没人买车会查财报，炒股都没几个人看财报

就是一群韭菜在厂商媒体自媒体共同营造的信息茧房里自嗨，高谈阔论法国车何去何从

净利润tesla为啥13.几还排第一？

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原帖由 @celegorm  于 2023-5-8 16:13 发表
五年内，你觉得有哪些新势力会存续？就拿三傻来说，能活几家，我们都不知道，只能猜。

就算有大集团拖底的也有风险，因为大集团如东风也未必撑得住，未必给拖底。

本帖最后由 celegorm 于 202358 16:13 通过手机版编辑

蔚来五年没问题，即便蔚来自己玩不下去，大概率合肥国资和江淮能够接盘。
小鹏现在式微，智能化一般（实际上除了特斯拉其他用成熟tire1方案的都一般般），价格又冲不上去同价位竞争力不足，合资纯电都十几万了。
理想销量最近比较稳定上升，五年我觉得应该没问题。
还有小米在路上，未来五年如果大环境相对稳定的话，中国内部市场其实能够继续支撑一些新势力继续玩下去。
大集团就看地理位置，看社会效益，再怎么样出租车和zf订单还能拿拿，最后搞搞代工玩玩商用车。那么多人养老，搞搞下岗壮士断腕，主力突出好好搞几款车型，其实还能转起来。广汽上汽这种依托当地市场就能玩的开，不说五年，固步自封都能在玩十年。

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参考家电

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吹死婊活

因为国产车都抱着一个想法：凭什么只能你骗人，我就不能跟着一起骗？

不大范围卖到欧美就没算赢过······

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原帖由 celegorm 于 2023-5-8 17:30 发表
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可惜没人买车会查财报，炒股都没几个人看财报

就是一群韭菜在厂商媒体自媒体共同营造的信息茧房里自嗨，高谈阔论法国车何去何从

你倒说说买车为什么要查财报？看销量还不够？

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你们买车要从上帝视角买的吗？我只看看当前有什么优惠，有什么好的配置之类的眼前利益。