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看了有人去试车，评价就是动力顺畅丝滑，然而日产一向转向手感捉急，刹车脚感也不好，高速油耗没直连就不要指望了

高速油耗也还行吧，我记得轩逸测下来也就8

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原帖由 百合M 于 2023-5-26 17:26 发表
感谢各位，我就放心买了。
主要家里和单位都没有充电条件，还是油车为主。等有充电条件再买个纯电车代步还行... ...
目前还是不行。

回头上个评测啊，买的低配高配啊？就差1万

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原帖由 百合M 于 2023-5-26 01:24 发表
现在就担心这个2度电池高速有没有失速
有没有行业人士帮忙分析一下这个电池，感谢... ...

失速到目前为止没听说过，因为这车你也开不到140……

电池欣旺达的，也算是国内大厂吧，2度电足够用了。

E-power 2018年就在日本市场上了。
这玩意还拿过日本市场高销量第一。
就是小电池增程式，没啥问题

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原帖由 toshiki 于 2023-5-28 00:12 发表
E-power 2018年就在日本市场上了。
这玩意还拿过日本市场高销量第一。
就是小电池增程式，没啥问题

讲道理那时候是驱动Note，而且第一代高速油耗偏高。那时候用的松下和AESC的电池。

第二代Serena的e-Power开始驱动1.5吨以上的车，奇骏用的就是第二代。不过那时候起全面使用国内电池了。

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喜欢就买，光配置肯定不值这价，但是能看上这车说明日产的标在你心里起码值5万，那就没问题。

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这车加速6.9秒，国外卖二十多万，在欧洲是个爆款

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易趴窝在技术上还是挺可以的，只要价格到位就能买

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不和国产车比，就日系中级suv里面比，奇骏Epower综合素质确实比丰田、本田强

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说实在 真喜欢日系目前这个是最佳选择了，比本田丰田的混动都要强，其实日产对新能源还是比较上心的，纯电做的最好的日系也是日产，就是口碑被三缸大佐给整完了，这车评论最多的还是黑三缸

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喜欢日系就买没毛病，就是日产在国内要完基本是铁定的实事了

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两度电浅充浅放很难坏

何况就算坏了，换两度电的电池能几个钱

个人认为是油车新能源车的最佳合体

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以前说丰田混动镍氢电池好，因为锂电池不安全，结果现在丰田混动都换了锂电池。

现在说增程配小电池好，因为换起来便宜……这就是泥潭，呵呵~

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原帖由 supermaneverbk 于 2023-5-29 15:12 发表
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以前说丰田混动镍氢电池好，因为锂电池不安全，结果现在丰田混动都换了锂电池。

现在说增程配小电池好，因为换起来便宜……这就是泥潭，呵呵~

丰田当时这么说是没错的，动力锂电池当时没有大发展。

增程配小电池本来就没毛病，只不过国内要求绿牌必须纯电行驶50公里，才全部加大的。