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上半年已经这么惨了，下半年估计就要彼此拔刀相向了
但最惨并不是现在这些已经上场的，是还在场外准备入场的雷总
各种数据显示现在已经是趋于饱和的市场了，每年的需求量会持续下降，再有钱的人手里的车也不能每年都换一遍吧，除了那些靠评测吃饭的出一辆提一辆，老百姓最折腾的也就是6年换车，这不是我说的，平均值
现在高端的也有，且在不断想办法降价，低端的降价更疯狂，真的心疼雷总，大概率下场就是退场，据说第一辆车还要直接冲击中高端，不论从哪个角度看也不具备成功的要素，不要说小米，就算是苹果都不一定能成了，毕竟车和手机完全不一样，不管是价格还是更新周期

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现在电车给消费者传递的价值信息就是要便宜便宜更便宜，看看销量王byd 特斯拉等都是这样。任何想卖高价的品牌就是等死。
       非要走高端也没有问题，但是你说高端吧，蔚来最贵选完也就60 70吧，还不如传统bba雷克萨斯路虎等品牌高端一点的车贵。但是你看别人什么销量，bba任一品牌一年100多万销量，单车利润杠杠的。蔚来一年十几万，单车利润还亏死。
        汽车厂亏也没有问题，宾利劳斯莱斯兰博基尼等超豪华品牌，或者日产等普通品牌都长时间巨额亏损过，但是看看他们结果是什么，宾利劳斯莱斯被大众宝马收购，日产被雷诺收购。蔚来是什么，就是一个游资支持的品牌，亏久了游资随时可以走，蔚来背后什么都没有，宾利有大众爸爸 劳斯莱斯有宝马爸爸 路虎有塔塔爸爸输血，蔚来有什么？毛都没有，最终就是倒闭和被收购。另外别提什么互联网思维，美团一直亏，但美团有几亿客户，都是低额高频消费，这些都是巨大的潜在价值，蔚来有什么客户就那几十万？能转换什么，卖什么？谁在乎那点可能就是一棒子买卖的客户量。

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未来背后是洗钱的地方政府啊

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原帖由 @SkywalkerHY  于 2023-6-13 20:33 发表
未来背后是洗钱的地方政府啊

地方政府的投资已经都还回去了
再亏不能亏政府

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作为一个平均价格30+定位豪华品牌，毛利率都做不到10，这个供应链和销售管理太差劲了吧

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原帖由 iceliker 于 2023-6-13 22:51 发表
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作为一个平均价格30+定位豪华品牌，毛利率都做不到10，这个供应链和销售管理太差劲了吧

研发和固定投入成本均摊因为销量的低迷难以摊薄

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李想不是说过么，如果理想只卖20万辆，那肯定亏；如果能卖到30万辆，那就赚了。

成本分摊很重要。捷豹就是个例子，销量上不去，亏得一塌糊涂。

销量上不去，什么都免谈。

上汽通用这么刺刀见红的推堆料足的新车型，就是要提销量。

日系车已经开始降价求销量了，但口碑这事下去就起不来。

别的不说，易车网可是比汽车之家还要早的存在，但是后来也被超过了，两个老板的能力也是可以管中窥豹的

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商业模式不可持续，没办法的事情

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原帖由 @duxiaod  于 2023-6-12 22:57 发表
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蔚来才降三万，再降三万活下来问题不大。李斌这是为自己的选择买单，换电没什么问题，但是所有车必须上双电机，必须激光雷达满配，才是问题所在。

换电做成服务权益就是最大的问题

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蔚来的服务权益成本绝对是控制不住的，甚至销量高了，毛利率也上不去。

3年前，也是泥潭
说蔚来这家公司马上要倒闭了
原因是什么
因为蔚来免费终身换电还是充电啥的
说这个权益是即将倒闭的公司的空头支票
这个，我不懂，当年没说话
现在也就是笑笑

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原帖由 duxiaod 于 2023-6-13 16:13 发表
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超冲的发展对蔚来也有好处，换电站电池的流转效率更高。蔚来的基本盘是不能装充电桩的广大中产家庭，这一部分人群还是很大的。

没你想象的多，也就北上广深这种级别的城市，中产家庭才会操心很难有固定车位的事。

蔚来想活下去，必须关闭所有换电站，主推800V超冲，不然能不能看到下年的太阳都不知道