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旧车快7年了又添了人口想换，本来想都没想过电车只看传统油车，结果40万左右的预算看半天看啥都觉着那么回事没啥心动的。
昨天逛合生汇看到楼上一堆电车在展示，就去看了看结果现在这新势力真是香啊…之前以为就是一堆大屏幕啥的(确实有的纯电车我看也就这点卖点)，没想到理想这个l7低配30万就能配置各种齐全，试驾了一圈感觉电门调教开着挺像油车的，悬挂软的不行像开船，不过开着没感觉到有啥特别大的缺点，直接想定了…
事后想想，也就是可以加油不用充电(貌似油耗也就78个)，还能对外放电用电器(出去玩不用到处找母婴室吸奶啥的)，另外就是大能装…这几个优点
类似的还有啥别的选择么？这牌子有没有啥硬伤？

蔚小理三家，就理想盈利吧，应该算靠谱

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反正我定了智己，配置高，又是本地车企的牌子

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不嫌屏幕多可以买

硬伤我说几个

1.中控屏太靠近驾驶员，但是角度又不倾向驾驶员，导致视角非常别扭。不只是L7，L8和L9都有这个问题。
2.L7虽然是5座，但整体重量和尺寸和L8几乎没区别，电机电池底盘等几乎一模一样。所以导致尺寸小了（尽管还是很大）座椅少了，但并没有享受到轻量化，以及轻量化带来的加速变快以及续航变长。
3.电池虽然有40度电，但百公里能耗大概在19-20度的样子，加上系统设定的上限下限都藏电的特性，导致号称200公里纯电续航，实际你市内开开100多公里就快没电了，如果你是那种每天固定上下班在130公里以内的，而且家里或者公司有充电桩，那对你没有影响。但如果你是那种没有充电桩而且要到处跑的人，那这点电量真不够你用的。
4.尺寸真的太大了，这车的体积虽然是理想最小的了，但实际比卡宴和汉兰达还要大，所以90%的双层车库，或者有些空间不是很充裕的停车位，你是停不进去的，如果你经常停车的环境车位不是很大的话，你会很烦。

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安全性还是要打问号

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没啥太大的缺点，反正不讲操控，不讲底盘行驶品质，油耗跑高速比较高之外，其他都还好吧。

太宽算不算？停车真的不友好

引用:

原帖由 raidenff 于 2023-7-9 14:54 发表
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旧车快7年了又添了人口想换，本来想都没想过电车只看传统油车，结果40万左右的预算看半天看啥都觉着那么回事没啥心动的。
昨天逛合生汇看到楼上一堆电车在展示，就去看了看结果现 ...

缺点
1、太宽，机械车库不好停。
2、L7中控台下面不是像L8那样镂空的，少了很多储藏空间
目前只想到这两个，至于什么像开船，这么大的车操控不好做，而且也是偏向家用，所以舒适是排第一的，要操控的买小钢炮去；什么市区电耗高，高也只比电耗低的高不了多少，有自己家充还在乎这个？

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缺点就是没有冰箱，夏天真好用。开玩笑，缺点是中控台下面没有储物空间，air版底盘不软，但没激光雷达，max贵很多，但底盘ota还没推送。其他全是优点

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引用:

原帖由 @量产QUBELEY  于 2023-7-9 20:37 发表
安全性还是要打问号

亲身经历觉得还好，自己的理想one 2020款被集卡追尾过，未侵入第三排，驾乘人员没事。

但one的底盘确实散了点。最近提了杂牌EQE，优点也不少，但空间确实没得比。

说实在L系列产品从用户需求来看挑不出什么毛病，也是为啥那么多人试车就提车的原因。
最大不确定性因素就是质量好像不咋地，各种质量数据排名垫底。

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40万买l9

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l9:更大的电池/更厚的座椅，尺寸更大，冰箱，一侧小桌板。

但讲真l9首发买最香，别人都来几万km了，明年换代前的这会买，感觉就是亏。

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大，除了大没别的缺点。我家车位还挺标准，每次停车都费劲。