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原帖由 @提拉  于 2023-9-22 09:16 发表
依照特斯拉一贯的尿性，不做电容式的原因只有一个，就是压力式的成本更低

就方案来说，
不一定贵的就是好的。

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原帖由 @kdscw  于 2023-9-20 20:31 发表
有cbrs的车他百般挑剔，就没有一辆刹车脚感他能满意的。

本帖最后由 kdscw 于 2023920 20:32 通过手机版编辑

只要知道现在物理条件下，能量回收不可能永远一致
那就必然得出结论，crbs根本做不到完美且一致的减速或者说刹车脚感
因此，安全性角度，将刹车和动能回收解耦，理论上是更可靠的

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原帖由 @九阳游侠  于 2023-9-22 18:43 发表
丁丁说车也不错

丁丁开局就是恰饭恰到烂的

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原帖由 haogrrr 于 2023-9-22 18:34 发表
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再怎么说，38依然是相对最客观最好看的车评人了，其他的都是垃圾

最近几期恰零跑的饭都快恰成零跑投资人了

T03这种工业垃圾都能吹上天

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确实从叶问事件后可看性越来越低了，已经不怎么看了。

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38最近没法看，没有犀利的观点，90分和50分的车子现在在他嘴里已经没啥大区别了

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原帖由 @whrch  于 2023-10-12 15:13 发表
确实从叶问事件后可看性越来越低了，已经不怎么看了。

叶问事件是什么

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原帖由 @jiangst  于 2023-9-22 16:08 发表
38之前不是说准备的足够多的预算可以几十年不恰饭做评测，怎么现在这样了？

因为只要观点和我不同就是恰饭么….

本帖最后由 久多良木健 于 2023-10-25 16:19 通过手机版编辑