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原帖由 @majian1  于 2023-11-6 18:11 发表
楼主是不是也太过于鄙视国产车了？卡罗拉和这个比亚迪秦Plusdmi我都坐过，卡罗拉那后排又小，底盘又极其单薄，过个小坑小坎整个人都跟着车蹦一下，就后排空间和底盘来说，我觉得秦Plusdmi比卡罗拉好多了。

而且秦这车现在9.5万起步，落地10万以内，开起来也很省油，起步是电机驱动，很轻快又没声音，我觉得你如果看重车的可靠性，稳定性，皮实耐用，后期保养维护便宜省事，残值高，那你买卡罗拉没问题，其他的，卡罗拉真的是没什么优势。

就秦那悬挂，踩一下刹车能在原地跳三跳………

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最垃圾的网约车应该是东风那个E70，偏偏网约车最多的就是这个车型。

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跑网约车的大概率是秦EV，卖的好的是秦dmi

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原帖由 ken999927 于 2023-11-6 21:57 发表
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就秦那悬挂，踩一下刹车能在原地跳三跳………

真的大概就是这个意思，这个秦的底盘，随时都在跳动，而且是那种毫无修饰的跳动。
晚上滴滴坐了埃安Y，毫无疑问，比秦舒服很多，但是我坐的是前排。
下次坐秦的前排试试。

还是太穷，没到比拼质感的阶段~

这个级别的网约车感觉广汽aion要明显强一些，日系一直觉得底盘不扎实（本田高端好一些），不论是自己开还是做别人的车，雷车也是这种质感。

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国产电车，都是偷工减料，毫无安全可言的东拼西凑的东西，对自己好点，哪怕买个现代都强

现代当然比国产强，而且是强的多。
前几年滴滴还有B级车的时候，坐过一次新款起亚K5，那贴地的感觉，对颠簸的处理，印象深刻。

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原帖由 粒子 于 2023-11-6 19:26 发表
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喷了，国产电车又不是只有比亚迪 ，极氪 阿维他 智己 你随便找个做做，别说日系这种落后时代的垃圾，就是30万级别的bba油车有一个能打的么

喷了，30w的入门级bba别说和同级别的日系打，论座椅舒适度甚至打不过20w的日系

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原帖由 @xue1984  于 2023-11-10 15:12 发表
喷了，30w的入门级bba别说和同级别的日系打，论座椅舒适度甚至打不过20w的日系

打错数字了，应该是50万级别的

本帖最后由 粒子 于 2023-11-10 16:07 通过手机版编辑

作为比亚迪秦dmiplus的车主来说，后排乘坐的质感还行吧，符合这个价位的水平，不过空间比我原来的标致308s要大好多，获得家人门的一致认可。不过便宜也有便宜的地方，比如说前排的坐垫很短、大腿支撑不足，方向盘质感一般，转向的跟随度和操控程度一般，前大灯是蜡烛灯（虽然是氙气大灯，但亮度不够），转向灯拨杆感觉短一截、不太好拨动。
不过谁叫消费降级呢？我觉得10w不到搞一辆混动，目前为止3个月了一箱油还没有用完……

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卖得好的是dmi，ev版是极速还不如7万块海鸥的低价车，虽然标价10多万，但实际上专攻网约车市场，卖给网约车公司估计8万有找

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原帖由 goddest 于 2023-11-10 17:35 发表
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卖得好的是dmi，ev版是极速还不如7万块海鸥的低价车，虽然标价10多万，但实际上专攻网约车市场，卖给网约车公司估计8万有找

秦EV比DMI贵3万

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原帖由 @粒子  于 2023-11-6 19:26 发表
喷了，国产电车又不是只有比亚迪 ，极氪 阿维他 智己 你随便找个做做，别说日系这种落后时代的垃圾，就是30万级别的bba油车有一个能打的么

bba又不是只有便宜货

你的感觉没错，卡罗拉确实是世界范围内的民用神车，底盘比比亚迪吉利等低端车强多了，国产低端车的底盘真的能把蛋蛋爆出蛋黄