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上周深夜到达机场，包了一辆特斯拉model3焕新版前往两百公里以外的地方。司机自己的车，刚提车一个月，业余时间出来接点拉客的活。
据我观察，这个司机在高速路上大部分时间双手都是脱离方向盘的，让车子自动驾驶，不过系统不定时会让他操作一下车辆表示司机还在清醒状态，这个时候他会去缩放一下屏幕上的导航地图。
我心理稍微有点担心，不过这个司机虽然双手脱离方向盘，但是视线还是观察路况的，也没有分心去做其他事情，最终安全到达目的地。
我想问一下特斯拉车主，像这样双手脱离驾驶特斯拉是不是正确的？特斯拉官方是如何要求的？我的丰田威兰达高性能版启动辅助驾驶后，双手脱离方向盘超过几秒钟就会开始蜂鸣报警了。

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都是要求双手扶握方向盘，做好随时接管的准备的。

哪怕是真的可以短时间不触碰方向盘也能开，但你的手往哪里放呢？搭着方向盘呗。

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特斯拉肯定要求双手扶好方向盘的。
另外ap和 国产新能源、合资品牌的车道居中+acc完全是两个东西！

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过年前一次ota后系统更严格了，而且被系统警告3次就会被停用2周。

理论上不摸方向盘早就报警提醒了，如果你观察的没错，可能用了某种软hack手段让车机以为他还摸着呢

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双手扶方向盘，但不使劲，就是搭着，和双手放腿上偶尔碰一下
即使真出紧急情况了，这两种方法对控制汽车的时间也差不了多少，真纠结在零点几秒钟决定生死的时候，那怎么都是死了
所以在我看来这是一样的
最后说一下我的情况，我是手扶方向盘的，厂家（国家法律）也要求这样，美国现在跑的v12理论上说可以完全不用扶方向盘，如果你扶着开说明你还不放心车，但即使v12，也不能保证可以独立处理所有情况，如果它自己鬼打墙或者提示需要你接管那还是要人来操作，所以不管法规是否要求，只要这车还有方向盘，那手放在方向盘上始终是没错的

长时间双手脱离应该是方向盘上加配重了

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双手脱离方向盘，我觉得这可以投诉了。车主可能只是想炫一下ap驾驶而已，但脱把属于不负责任了。

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现阶段手离方向盘绝对是做死，
汽车能识别车道和汽车，不能识别路面情况，
但是AP的确能缓解驾驶疲劳。

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原帖由 @hoveytao  于 2024-3-1 14:24 发表
特斯拉肯定要求双手扶好方向盘的。
另外ap和 国产新能源、合资品牌的车道居中+acc完全是两个东西！

两个东西解释一下呗，到底是谁好还是各有各好

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引用:

原帖由 @RamBobo  于 2024-3-2 09:03 发表
两个东西解释一下呗，到底是谁好还是各有各好

其实很简单就是特斯拉摄像头有识别能力。识别两个字也是苹果放弃汽车领域的根本原因

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引用:

原帖由 @hoveytao  于 2024-3-2 10:57 发表
其实很简单就是特斯拉摄像头有识别能力。识别两个字也是苹果放弃汽车领域的根本原因

国产新势力投那么多钱烧出来的l2没有识别能力？

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引用:

原帖由 @hoveytao  于 2024-3-2 10:57 发表
其实很简单就是特斯拉摄像头有识别能力。识别两个字也是苹果放弃汽车领域的根本原因

隐私？
识别出是人还是物体，而不是识别出是谁。
苹果手机拍照解锁不识别人脸？

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我倒是更想问，那个3.2w和6.4w的辅助增强包一般车主都选吗？

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原帖由 @八子  于 2024-3-4 10:52 发表
我倒是更想问，那个3.2w和6.4w的辅助增强包一般车主都选吗？

我只认识一个选了6.4万FSD的人，估计他的车要换了，都用不上FSD。3.2万那个EAP没见过有人选。

真是花几万块买个饼。。。

特斯拉最好卖的是标准续航，你让那些连长续航都不舍得花钱的人选增强包，几乎不可能。