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以上成绩出自吉利杨学良认证“专业”媒体

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原帖由 @粒子  于 2024-4-2 19:35 发表
自己去看 汽车之家直播测试 小米21寸轮达成率基本和极氪一个吊样，最神奇的是小米的车在和极氪续航差不多的时候突然消失了，等最后就比极氪领先几个点了，你说神奇不神奇。

本帖最后由 粒子 于 202442 19:37 通过手机版编辑

001满电出发，SU7 97%电量出发。001用低滚阻胎，SU7用性能胎。001跑光藏电，SU7不跑藏电立即停车。001没开车灯，SU7全程行车灯。001提前下高速，SU7显示7%电量时还拉140km/h高速。001测试路噪关空调，SU7空调升到25.5℃直到被网友发现。我觉着挺神奇的

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原帖由 @孙盒子  于 2024-4-2 20:43 发表
不是和你说了，DCD 和汽车之家成绩有问题。同样 大怪鸟在四人满载的情况下 21寸 均速90 比汽车之家都快，达成7折，吊打小米21寸。

电车的成绩太容易被操控，只是告诉你这一点。

但是21寸的小米电耗肯定比21寸001低，这个也是事实，因为这个是物理特性决定的，但是差距不会太大。

大家三电都差不多水准，没有谁高谁低。

能理解就理解，不能理解就拉倒把。

两家媒体说的是续航达成率。什么叫达成率——就是实际续航和宣传续航里程的百分比。不要说什么车型、风阻，厂家很清楚自己的车能跑多远。一家实测能跑600，发布会上说能跑700，你只能跑500也宣传能跑700。现在说什么我长得胖、风阻高，怨谁？知道自己跑不了多远就不要乱宣传，别人还能拿刀架脖子上逼你？

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我也觉得小米好，都去买小米吧，我巴不得极氪快点倒闭。草他妈的

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其实吧，会考虑极氪001的，应该基本不会考虑su7吧。我心水001，主要是从良好的操控、豪华性、舒适性、通过性、乘坐和装载空间各个角度去通盘考虑,特别是还有一个调性，十几年前cls猎装版那种优雅的感觉，让我对猎装车有一种特别的向往，su7就是一辆纯轿车，不明白它和001有什么竞争的地方

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原帖由 @dhd  于 2024-4-2 21:32 发表
001满电出发，SU7 97%电量出发。001用低滚阻胎，SU7用性能胎。001跑光藏电，SU7不跑藏电立即停车。001没开车灯，SU7全程行车灯。001提前下高速，SU7显示7%电量时还拉140km/h高速。001测试路噪关空调，SU7空调升到25.5℃直到被网友发现。我觉着挺神奇的

米粉真是啥都不懂，可能也就摸过个三大妈，只会找乐子 马牌pc6是低滚阻胎，叹为观止了

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原帖由 @abo07  于 2024-4-2 21:46 发表
其实吧，会考虑极氪001的，应该基本不会考虑su7吧。我心水001，主要是从良好的操控、豪华性、舒适性、通过性、乘坐和装载空间各个角度去通盘考虑,特别是还有一个调性，十几年前cls猎装版那种优雅的感觉，让我对猎装车有一种特别的向往，su7就是一辆纯轿车，不明白它和001有什么竞争的地方

这就是小米的高明之处了 本来不管车型还是价位都是和007对标的，结果营销成暴打001 还给扣了个纳智捷的帽子，这小米的档次一下就上去了

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喷了 原来都是统一的话术

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原帖由 dhd 于 2024-4-2 13:27 发表
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无论是加速，还是刹车。无论是麋鹿测试成绩，还是极限续航里程，被按在地上摩擦

说你韭菜就是韭菜，刹车看看轮胎，加速看看0-400.麋鹿拿出来说更是低智商（麋鹿就是ESP 标定），为啥这么说理想ONE 81,吉利E8 82，按照你的说话天下无敌了。 贱

看了你后面的帖子，算了懒得说了，你自己继续嗨把。肚子笑疼，不想反驳了。

[ 本帖最后由 孙盒子 于 2024-4-2 14:07 编辑 ]

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原帖由 abo07 于 2024-4-2 13:46 发表
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其实吧，会考虑极氪001的，应该基本不会考虑su7吧。我心水001，主要是从良好的操控、豪华性、舒适性、通过性、乘坐和装载空间各个角度去通盘考虑,特别是还有一个调性，十几年前cls ...

因为和007比，空间充电电耗大家都半斤八两，怎么能突出MI BOY的高智商的。

而且你看米BOY 的发言，把麋鹿放在嘴里面津津乐道，就知道基本上属于对车没概念的小白。
还有什么低滚阻轮胎，21寸的PC6马牌我第一次听说是低滚阻，而且胎宽比小米21寸245/35还宽

MI BOY 真是发明家

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直接回答你主楼的疑问的话，缺陷就是
1.智驾只能高速用用
2.坐姿不像猎装

混铝车身不是缺点，这个级别不混铝，车重恐怕要逼近轻卡了。

至于什么电动纳智捷，抄袭保时捷都别信，不要让自己的智力被厂商拉低。
屁股收货。

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原帖由 @defer  于 2024-4-3 08:23 发表
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直接回答你主楼的疑问的话，缺陷就是
1.智驾只能高速用用
2.坐姿不像猎装

混铝车身不是缺点，这个级别不混铝，车重恐怕要逼近轻卡了。

至于什么电动纳智捷，抄袭保时捷都别信，不要让自己的智力被厂商拉低。
屁股收货。

坐姿不像猎装是指太低吗？

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原帖由 @abo07  于 2024-4-3 08:28 发表
坐姿不像猎装是指太低吗？

是太高

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今天试驾了下，还是U版的工程车。大车感还是很强，车很稳，底盘还是以软为主兼顾韧性，就算调成运动，还是偏软的。智驾没试，但是对周边车况的识别明显不如小鹏X9。HUD信息太多，还有点糊，看着有点晕。驾驶位的人体工学很成熟，油门刹车踏板完全没有异样感

对了，试驾车的电耗是真的高，居然有26.7

[ 本帖最后由 abo07 于 2024-4-3 23:25 编辑 ]

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su7的宽度有1963，其实也就是比001窄了3.6CM而已。同样对此007，它只有1900宽。su7宽了6.3CM
总不能说su7的车宽就是极致完美吧？
001的乘坐感受我感觉是低速好过奔驰s，高速略逊。
驾驶厚重感完美。无框车门的隔音也是碉堡了
电耗不太关注，但是2年多的车，续航也超过500了。冬天零度的时候差一些估计400。
不过补能设施齐全的话，这都不是事了。
su7对我来说吸引力非常低，想要性能就魔豆3p好了。家用001秒su7N多来回。。。
不是内饰有几个小聪明设计就能弥补空间的巨大劣势。
售后问题，暂时没遇到啥，除了售后专员水平差了点，其他都还好。
和油车不一样。电车的售后挺简单的。保养都几乎可以不去做。小毛病有，但不多。
我总体给它打分85到90之间。
作为吉利第一辆电车，上市快3年还有这个热度，足以说明它的优秀。
而且现在踩他，就像无数电车上市踩踏魔豆3一样
充分证明了001得江湖地位