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毕竟出事的是少数，幸存者偏差。
人和机器配合这事挺难的，看空中浩劫，反复培训的飞行员也会和自动驾驶仪打架。
刚刚工作时候，搞质量改进给设备加了防错，但前道来料还有混料，工人作业指导书也有目视要求。但是工人看到几次自己漏看，混料设备也都报了，自己逐渐不看了。终于有一天防错机构撞歪了测不出来，出了质量抱怨。
搞汽车都知道iso 26262，波音也知道fail safe功能安全，但是现在这个节奏，三个月半年车子就上马了，只能说自求多福。出事的概率我自己算过，很小ppm级别，但谁知道那天谁会碰上。
智驾用是好用，但是现在千万别全信。

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擦，我的m9等了两月了，这个月底才能交车

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原帖由 @饭的说传乐仙  于 2024-7-1 15:47 发表
理想试驾了下
别人都正常开车，你用起来倒是没啥
我就遇见一个场景
快速路3个车道。右车道排队出匝道，右二车道也缓行（明显有想去加塞去右车道不排队的，占直行速度），我在左车道这种时候智驾竟然敢全速通过。我问了销售销售说右二车道有车压线时会减速。我开车15年，不敢这样。

太典型的ai逻辑
没法思考到人类的偷鸡摸狗

内测的6.1很不错。

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原帖由 @菠菜多  于 2024-7-1 12:03 发表
现阶段，买车看重智驾的，都是纯属被忽悠的人群。
我是理想one车主，
智驾用了几千公里了，
总结下来就是:
路况特别好的高速可以用用，
确实很好用。
除此之外，
不要用，
千万要对自己的生命负责。
以上智驾体验对目前所有品牌的车都适用。

智驾这块，发展极快。这就有点像，你买了iphone，然后用了2年说智能手机更新后系统速度慢，不如诺基亚直接物理按键打电话好使。但是问题是，2年后3gs都上市了啊…
前几年我供应商买小鹏p7，我试了下智驾，是个弱智。等到今年我自己买m7的时候，高速已经丝滑到完全不用管了。城市noa下个月ota端到端ads3.0，之前麻烦的环岛，地下停车场这类现在也可以0接管了。
说回理想，智驾在理想的业务里，属于t0级优先度，没有其他同类项目是t0，属于all in必须赢的项目。在智能电动车里，没有智驾进入不了第一梯队的。从领先的幅度来看，华为领先蔚小理半年，蔚小理又领先其他orin x的车3-6个月
现阶段你要体验智驾能到什么程度，只能上问界。理想one我记得是地平线3的芯片，那个算力才5tops，和当下硬件差距大概就是switch和4090….