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原帖由 Vanquisher 于 2024-7-25 10:33 发表

那么，包括你楼下这位的回复，当骑摩托车随意变道的农民工突然出现时，你们会怎么做？
急踩刹车？猛打方向盘？这不就是小艺正在做的吗？我文章里已经写过了，它做的回避动作比驾驶员只多不少，包括后方看不见的， ...

当然是利用动能回收减速和鸣笛，反正你渝乱按喇叭基本不会被罚。猛踩刹车和猛打方向是绝对错误的选择。前者，重庆司机开车习惯差，跟车距离普遍特别近，追尾事故特别多，猛踩刹车你就隔三差五去扯皮吧，猛打方向更完了，刮了隔壁车，无责变全责。
AEB又不是新鲜功能，你觉得防止鬼探头是多新鲜的功能，那沃尔沃不得哭晕。

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2024-7-25 21:46 编辑 ]

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原帖由 成濑川景太郎 于 2024-7-25 21:45 发表

当然是利用动能回收减速和鸣笛，反正你渝乱按喇叭基本不会被罚。猛踩刹车和猛打方向是绝对错误的选择。前者，重庆司机开车习惯差，跟车距离普遍特别近，追尾事故特别多，猛踩刹车你就隔三差五去扯皮吧，猛打方向更 ...

第一，我说的是突然出现，还来得及等动能回收？三轮乱窜不都是突发情况么，慢悠悠地还怕个p。举例就是为了说明这种关键时刻机器的反应本来就不比人慢。

第二，我窝窝开过好几年能不知道AEB么，举例是为了说明M9的雷达范围很多在旁边看不见的东西早就扫到和预判了，而不是沃尔沃这种出现在正前方才开始制动。

第三，多说一嘴我最喜欢的两个城市就是成都和重庆，作为一个重庆人经常都在往成都跑，很多亲朋好友也是往返于两地之间，我是不理解为啥子总有这么多成都人重庆人要互相对喷，像你这样一口一个你渝，一口一个重庆司机习惯差的地图炮我真的懒得说啥子了。要吐槽成都我也可以吐槽几个星期，有意思么？

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问界在重庆主场跑确实有优势，给人一种遥遥领先的感觉

智驾最大的风险不是需要刹车的时候没有刹住车，而是正常行驶不需要刹车的时候给你一脚刹死

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又是清场式遥遥领先了么

听说有个问题,人行横道速度过快
也就是说隔壁车道车都停了因为前方是人行横道, 但M9速度还挺快,不见明显减速
楼主遇到过吗?

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原帖由 正版万岁 于 2024-7-27 03:21 发表
听说有个问题,人行横道速度过快
也就是说隔壁车道车都停了因为前方是人行横道, 但M9速度还挺快,不见明显减速
楼主遇到过吗?

你说的应该是没有红绿灯的人行道吧，没太注意，我常走的路段可能这种太少了。
有红绿灯的人行道主要看有没有人，有人它就会减速甚至刹停

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原帖由 aweiwei 于 2024-7-24 22:05 发表
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高速其实路况简单，无非就是观测距离远近和判定的时间长短差异，最早的LCC都让很多车在高速上可以省心。
当然遇到突发事件给的时间太短的，那无论智驾还是人工，可能都不能妥善处理 ...

我说的并不是简单与复杂的问题，而是智能驾驶会不会失误的问题，就跟电脑会死机一样，智能驾驶也有可能失误，而高速上失误就非常危险，这才是根本原因。
其实就跟坐飞机一样，飞机万一掉下来几乎100%死亡，只不过现在飞机的安全性很高所以一般来说为了时间和便利性大部分人还是会选择飞机。而智能驾驶的问题在于现在出错概率还比较高，这么多高速失误导致死亡的案例可不少了，所以这才危险也是你个人对这个东西的信任度有多少。
而且一旦你非常信任或者依赖这个东西，你平时开高速的注意力100%就会下降，不自主的就交给电脑了，这也是智驾出严重事故时你几乎都看不到司机有任何动作。而如果你不信任智能驾驶，然后又去使用它，那你整个过程岂不是都在紧张状态盯着怕出事，所以就看每个人自己的想法和期望了。
至于你说的遇到突发事件无论人工无法妥善处理的问题，如果你主动开车有经验的人一定会采取防御性驾驶的，就是比如过路口主动就减速观察，高速超车主动做好准备避免前方车辆突然并线，或者超车大货车时会提前做好准备以免出现错误，这样的话致命的事故是可以主动减少的，目前智驾还做不到这点。

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原帖由 Vanquisher 于 2024-7-25 10:33 发表

那么，包括你楼下这位的回复，当骑摩托车随意变道的农民工突然出现时，你们会怎么做？
急踩刹车？猛打方向盘？这不就是小艺正在做的吗？我文章里已经写过了，它做的回避动作比驾驶员只多不少，包括后方看不见的， ...

你说的这些问题，如果有经验的司机会采取防御型驾驶来尽可能避免，这样就能大概率减少突发情况，当然智能驾驶也可以利用他的高速反应来避免，但是万一出错呢，你信任还是不信任，防御型驾驶习惯的话可以很大幅度的减少特殊情况的出现。

遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥遥领先

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何必发华为在泥潭找不自在

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我理解这个智驾系统和人开车的区别，就像是做饭一样。智驾更像是麦当劳肯德基和预制菜一样，把能够考虑到的因素全部标准化流程化，菜的口味不会差，也不会特别好，但是遇到一些预案外的情况时，就不知道怎么处理了。人开车遇到同一个情况哪怕同一个人同一路况，都不一定是完全一致的处置方式，就跟做菜一样，有可能做的好，也有可能很差。但是绝大多数人，做菜水平和流水线式的预制菜相比，可能差一些

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原帖由 @huey  于 2024-7-27 16:38 发表
你说的这些问题，如果有经验的司机会采取防御型驾驶来尽可能避免，这样就能大概率减少突发情况，当然智能驾驶也可以利用他的高速反应来避免，但是万一出错呢，你信任还是不信任，防御型驾驶习惯的话可以很大幅度的减少特殊情况的出现。

除了防御还有啥？精防block720反杀？

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原帖由 @huey  于 2024-7-27 16:35 发表
我说的并不是简单与复杂的问题，而是智能驾驶会不会失误的问题，就跟电脑会死机一样，智能驾驶也有可能失误，而高速上失误就非常危险，这才是根本原因。
其实就跟坐飞机一样，飞机万一掉下来几乎100%死亡，只不过现在飞机的安全性很高所以一般来说为了时间和便利性大部分人还是会选择飞机。而智能驾驶的问题在于现在出错概率还比较高，这么多高速失误导致死亡的案例可不少了，所以这才危险也是你个人对这个东西的信任度有多少。
而且一旦你非常信任或者依赖这个东西，你平时开高速的注意力100%就会下降，不自主的就交给电脑了，这也是智驾出严重事故时你几乎都看不到司机有任何动作。而如果你不信任智能驾驶，然后又去使用它，那你整个过程岂不是都在紧张状态盯着怕出事，所以就看每个人自己的想法和期望了。
至于你说的遇到突发事件无论人工无法妥善处理的问题，如果你主动开车有经验的人一定会采取防御性驾驶的，就是比如过路口主动就减速观察，高速超车主动做好准备避免前方车辆突然并线，或者超车大货车时会提前做好准备以免出现错误，这样的话致命的事故是可以主动减少的，目前智驾还做不到这点。

这是很多没用过noa想象中的情况，但凡用一次都不会这样想。车企的主动巡航，你调节的前后间距，不是按照距离计算的，而是按照当下时速的碰撞时间。你看到调节的车距，只是为了让你更加直观
一般来说，人反应的安全车距是2秒，激光雷达在高速上能看到5秒的距离。

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原帖由 yy915cn 于 2024-7-27 20:25 发表
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何必发华为在泥潭找不自在

我当然知道发出来会是啥反应，都是混网络几十年的人了难道还会因为几句理念不同的回复就破防？怎么可能。简单来说，这个东西我感觉很爽，所以分享出来，仅此而已，今后还会继续分享。至于其他人怎么看，并不妨碍我继续用着爽。

其实很多回复也看得出来这样的帖子就像是泥潭诸多TGFCer老去的一个缩影：

以前论坛的心态主打一个积极、拥抱新事物，要的就是lifestyle，要的就是人无我有，一个新东西冒出来哪怕不成熟、也要吐着槽先来福了再说；

现在主打一个丧和和怀旧、来不来福没有键政重要，新冒出来的东西先讲政治正确、先摆明屁股，然后再紧守自己的固有认知，对没试过的东西靠的是自己的推测+网上的视频。