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原帖由 光顶肥宅 于 2024-8-14 14:14 发表
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说出这种话说明你根本没开过特斯拉的单踏板

别说特斯拉标准模式也不是撞墙式回收，还提供了一个弱回收模式和油车滑行差不多

关键是回收强弱和不踩电门走不走根本是无关的，这 ...

这事压根不是单踏板或双踏板的功能性问题，而是背后的逻辑问题

刚才也只是顺着前贴回复下，不曾想直勾真能被咬。。。

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原帖由 @我不懂  于 2024-8-14 14:37 发表
这事压根不是单踏板或双踏板的功能性问题，而是背后的逻辑问题

刚才也只是顺着前贴回复下，不曾想直勾真能被咬。。。

哈哈哈哈

他们的头脑理解不了这些逻辑啦，我那贴把逻辑摆出来讲清楚后，就再也没人敢去回帖了

所以说啊，他们要么蠢要么坏，无药可救

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原帖由 @成濑川景太郎  于 2024-8-14 13:06 发表
中国车主的普遍智力水平配不上单踏板

+1非常赞同

油车挂D档也是松油门还会怠速走的吧

按逻辑挂D挡就是向前吧，想停下来就踩刹车。

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原帖由 @光顶肥宅  于 2024-8-14 14:14 发表
说出这种话说明你根本没开过特斯拉的单踏板

别说特斯拉标准模式也不是撞墙式回收，还提供了一个弱回收模式和油车滑行差不多

关键是回收强弱和不踩电门走不走根本是无关的，这在特斯拉车机上是两个独立设置，你大可以设成弱动能回收加有怠速，和自动挡油车体验基本一致

动能回收设定为弱的话，单踏板就残废了，应该没人会单踏板加弱回收吧

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原帖由 @dboy99  于 2024-8-16 04:36 发表
动能回收设定为弱的话，单踏板就残废了，应该没人会单踏板加弱回收吧

多的是这么设置的，我怀疑一半以上特斯拉车主都是拿车就设到弱，以免和油车差别过大适应不了，你去试驾特斯拉的人也是这么跟你设的，搞得现在开单踏板多硬核一样

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原帖由 @光顶肥宅  于 2024-8-16 12:50 发表
多的是这么设置的，我怀疑一半以上特斯拉车主都是拿车就设到弱，以免和油车差别过大适应不了，你去试驾特斯拉的人也是这么跟你设的，搞得现在开单踏板多硬核一样

刚开始的适应期这样设置可以理解，这些人用惯了之后肯定会改强回收的

如果单踏板真的很好用（不是反话），那么正常驾驶特斯拉几个月都没用过刹车，
  突然某天需要急刹的时候，司机是否还记得油门旁边还有个叫刹车的东西？！

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原帖由 @暖冰  于 2024-8-19 16:22 发表
如果单踏板真的很好用（不是反话），那么正常驾驶特斯拉几个月都没用过刹车，
  突然某天需要急刹的时候，司机是否还记得油门旁边还有个叫刹车的东西？！

单踏板开的越好刹车用的越少是真的，但不是没有，更不可能几个月不用刹车

我开了2个多月，也不敢说每次行程不用刹车，比如高速ap时，脚一般也是放刹车踏板上，随时踩刹车退出，ap用的有多频繁，刹车就用的多频繁

什么意思？停车状态下内燃机不是一样可以不熄火吗？
单踏板机制内燃机的车又不是做不到。我觉得应该所有内燃机的车都改为单踏板，这样才合理，对不？
另外不懂就问，特斯拉车主需要撞墙式刹停的时候，是怎么操作的？猛放电门就行了？

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原帖由 @暖冰  于 2024-8-20 00:22 发表
如果单踏板真的很好用（不是反话），那么正常驾驶特斯拉几个月都没用过刹车，
  突然某天需要急刹的时候，司机是否还记得油门旁边还有个叫刹车的东西？！

忘记刹车不至于，但是开多了换油车的确会有放油门减速这种错觉~

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原帖由 @lindx23127  于 2024-8-22 02:31 发表
什么意思？停车状态下内燃机不是一样可以不熄火吗？
单踏板机制内燃机的车又不是做不到。我觉得应该所有内燃机的车都改为单踏板，这样才合理，对不？
另外不懂就问，特斯拉车主需要撞墙式刹停的时候，是怎么操作的？猛放电门就行了？

太多人误解单踏板的动能回收了，松电门那一刻其实并不会立刻减速，而是滑行一段距离后逐渐减速，体感也很平滑

开单踏板，任何时候要刹车还是踩刹车，电门只能控制增减车速，和刹车不是一回事

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原帖由 @losemind123  于 2024-8-12 14:40 发表
开过特斯拉都知道，单踏板模式才是电车的正确的打开方式

可以，但是开电车需要单独考不同的驾照，驾校必须增加相应的培训考试项目，而且以后要开油车必须另考驾照。

本帖最后由 菜 于 2024-8-29 15:21 通过手机版编辑

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原帖由 @gnorz  于 2024-8-13 12:02 发表
踩就走，不踩就不走，
才合乎逻辑～～～～

有没有可能这地球上还有惯性一词？不睬最多不加速，不踩就立马停那惯性没了！物理学不存在了！