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原帖由 夜露死苦 于 2025-2-18 16:12 发表
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新加坡用用的话应该也不需要太长的续航吧？

新加坡地方不大，而且楼主说充电方便，所以续航不是最大的痛点。

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原帖由 @夜露死苦  于 2025-2-18 16:12 发表
新加坡用用的话应该也不需要太长的续航吧？

一般不需要什么太长的续航, 唯一对续航有要求的场景大概是开去马来西亚玩, 400km的高速续航就足够了, 就算电不够也就是路上多充一次20分钟电的事. 马来西亚城市和主要高速上的充电桩建设挺好的, 而且电车远没有普及, 据说一般情况都有空的充电位, 问题不大.

还有一个问题是电池种类, 目前看下来磷酸铁锂电池寿命比较长而且比较安全, 日常能充到100%, 缺点是低温性能差但是热带无所谓. 这样来说是不是选择磷酸铁锂电池的电车比较好?
三元锂电池除了日常只能充80%以外还有什么硬伤么?

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原帖由 @tyfsam  于 2025-2-15 15:48 发表
rav4 100多万人民币？真的假的，这要什么收入才能负担

喷了，RAV4卖100多万是几个意思，新加坡的车买了能开上天还是怎么的，完全无法直视，国产RAV4荣放我朋友去年才买了一台乞丐版，落地14万多一点开走了。

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我看新加坡买马自达的挺多

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新加坡不愧是全世界富豪的聚集体，日本20多万的家用车在新加坡能卖过百万喷了。。。

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原帖由 @ronald  于 2025-2-19 16:04 发表
一般不需要什么太长的续航, 唯一对续航有要求的场景大概是开去马来西亚玩, 400km的高速续航就足够了, 就算电不够也就是路上多充一次20分钟电的事. 马来西亚城市和主要高速上的充电桩建设挺好的, 而且电车远没有普及, 据说一般情况都有空的充电位, 问题不大.

还有一个问题是电池种类, 目前看下来磷酸铁锂电池寿命比较长而且比较安全, 日常能充到100%, 缺点是低温性能差但是热带无所谓. 这样来说是不是选择磷酸铁锂电池的电车比较好?
三元锂电池除了日常只能充80%以外还有什么硬伤么?

没有长途需求，热带地区选磷酸铁锂没什么问题

但你要有一个基本认识，三元是高端电池，宁酸铁锂是低端电池，除了循环次数和裸电池安全性（现在的电车比这个没意义，因为都被壳子包着）其它方面都不如三元，比如宁酸铁锂每周都要充满，充电速度本来就比三元慢，那每次都要多花很多时间，就拿特斯拉来说，三元的型号每次冲80%只要半小时，宁酸充100%要一个多小时，但续航是差不多的。

三元除了贵，其实没什么硬伤，安全性至少对特斯拉，已经很少听说电池火灾了，跑长途充100%也没问题，只是不要在满电状态停留太久，尽快用掉就可以。从效率角度也是80%比较好，因为最后那20%需要多花一倍时间，如果在外面充没必要

以上都只针对特斯拉，别的电车我不清楚，另外，三元的版本和宁酸铁锂的版本你可以简单类比330i和318li的差别，差别不只在电池，整车体验差太多

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买什么电车啊 买油车！车都买了，用车成本不差这点油费，在坡县。

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新加坡不是以前QQ都要卖40多万吗？那稍微好点的车上百万很正常。

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更新一下, 最后20多万买了辆二手2017年产的马自达6瓦罐先开几年, 反正老马六也不容易坏. 到时候报废了能退税7-8万, 等于12-13万买来可以开2年半.
配置倒是很好, 2.5自吸, 大轮毂, bose音响, carplay, 车道保持, 变道提醒, 自动刹车什么的都齐了. 空间超大, 到时候可以出去露营玩.

本来还看中了一辆二手4年多的SEAT CUPRA LEON Ateca, 差不多就是一套高R的三大件塞进了紧凑SUV, 300马力零百4.9, 试驾开起来是真的舒服, 过弯感觉极好, 后备箱还很能装, 可以居家也可以出去爽.
价格还不算贵, 犹豫了几天担心老欧洲车的维修费用还有DSG的可靠性还是放弃了, 这车如果哪天在中国有卖一定买一辆放着玩.

本帖最后由 ronald 于 2025-3-10 11:45 通过手机版编辑

看了前面介绍就感觉100万只能买国内十来万的车子的情况下还买新车意思不大，结果看最后果然是买了二手

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我只是无聊测了一下...

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原帖由 @Alloyo  于 2025-3-25 00:17 发表
我只是无聊测了一下...

也不能这么算, 新加坡车的活动范围是从新加坡往北到马来西亚一直到泰国南部, 驾照通用, 都是右舵, 车辆只需要办很简单的手续就可以通行. 反正我的车险是保新加坡, 马来西亚西部一直到泰国南部入境80公里处
很多新加坡车主都是周末开车去马来西亚买采购加油什么的, 有点像香港人周末去深圳的意思.

本帖最后由 ronald 于 2025-3-26 11:31 通过手机版编辑