G6的价格虽然性价比很高，但因为之前的p7+价格在那，所以这个价格算是在意料之中。
比较尴尬的是p7+虽然是轿跑外形，但这车驾驶调教完全是一台suv，底盘也比轿车高，这就造成p7+和g6除了外壳其他方面并没有太大差异化。
我觉得这是小鹏的一个设计失误，把p7+的调教往运动操控方向多一些，才能使两辆车的定位更清晰一些。所以带来的结果就是g6会抢p7+的定单。

相比G6，G9价格还是更有惊喜的，对20多万这个价位的suv有一定的搅局作用。除了没有hud，从配置方面也没什么短板。虽然去了激光雷达，但也能实现全场景智驾。
当然，小鹏在你看不到的地方也会精打细算的，例如电池用二线品牌的等等。
不过这个价位的竞品也很强，要想卖爆基本不太可能，能月售5k左右就算很成功了。

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一般般，最近要换车，研究了一下这些纯电suv，别看续航各个六七百公里，实际冬天，而且是江苏的冬天，高速也就跑个三四百公里，我每个周末跑高速回家，一个礼拜加一次电都勉强。而且高速电费一块五左右，加满电一百多块，跑三百多公里，都快5毛一公里了，快赶上油车费用了。
感觉还是鸡肋。可能轿车电耗低点，稍微好点，或者不经常跑高速，天天回家充电的，有点意义。

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原帖由 @幻飞一线天  于 2025-3-14 00:16 发表
一般般，最近要换车，研究了一下这些纯电suv，别看续航各个六七百公里，实际冬天，而且是江苏的冬天，高速也就跑个三四百公里，我每个周末跑高速回家，一个礼拜加一次电都勉强。而且高速电费一块五左右，加满电一百多块，跑三百多公里，都快5毛一公里了，快赶上油车费用了。
感觉还是鸡肋。可能轿车电耗低点，稍微好点，或者不经常跑高速，天天回家充电的，有点意义。

戏精啊，不是一天到晚说电车比油车价格贵得不合理么233

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400公里够了，我不太相信人开400公里不休息的

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家里没桩又不限牌的地方买啥电车。。。

当年试驾过P7+，方向盘的电回馈手感超级假，跟佳能EF85L镜头那个电动模拟对焦环的手感一样假，油门刹车踏板的虚位还特别大。不知道后来改款调整了没有。

每半年差不多开2个来回1300KM左右的路程，在理想开智驾的前提下300——400公里停下来休息一下比较合理。开纯电车只跑过600公里左右（高速充电挺方便-太在乎价格没意义，总跑大长途还用电车不明智）

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原帖由 kijoss 于 2025-3-14 13:28 发表
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400公里够了，我不太相信人开400公里不休息的

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原帖由 爱猫咪的薛定谔 于 2025-3-14 13:22 发表
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戏精啊，不是一天到晚说电车比油车价格贵得不合理么233

所以是鸡肋啊，比油车贵，跑高速又没比油车省多少，不是鸡肋么？看不懂中文？小学生？

高速最好还是混动啊，凯美瑞混动秒杀一众新能源。

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原帖由 @幻飞一线天  于 2025-3-14 00:16 发表
一般般，最近要换车，研究了一下这些纯电suv，别看续航各个六七百公里，实际冬天，而且是江苏的冬天，高速也就跑个三四百公里，我每个周末跑高速回家，一个礼拜加一次电都勉强。而且高速电费一块五左右，加满电一百多块，跑三百多公里，都快5毛一公里了，快赶上油车费用了。
感觉还是鸡肋。可能轿车电耗低点，稍微好点，或者不经常跑高速，天天回家充电的，有点意义。

你这算下来300多的能耗是什么车啊，特斯拉开到超速也不会超过200，正常120-150，满电够你开到吐了

G6 17万多的根本没啥意思很多科技配置没得！逼你买18万多的

17万那款，已经够用了，多出来的科技配置可有可无

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原帖由 @幻飞一线天  于 2025-3-14 11:25 发表
所以是鸡肋啊，比油车贵，跑高速又没比油车省多少，不是鸡肋么？看不懂中文？小学生？

那你怎么研究？光看配置不买啊233

g9是小鹏旗舰了吧，顶配都不到30w，看来小鹏是安心当红米这个角色了。

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2025-3-17 10:23 发表
g9是小鹏旗舰了吧，顶配都不到30w，看来小鹏是安心当红米这个角色了。

先活下来呗，蔚来那样很快倒闭