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原帖由 鬼舞者4 于 2025-4-22 22:07 发表
一眼暴死的车，精品小车就是伪需求。什么时候精品小车大卖过了？

现在市面上精品小车只有911了吧？

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宝马的品牌力可不是蔚来全家能碰瓷的

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原帖由 @kid200002  于 2025-4-23 14:20 发表
现在市面上精品小车只有911了吧？

百度下911的尺寸在发

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精品小车注定无法大卖啊
UI不错
电池太小了点

真要买城市代步车，顶配的ID3，配置和外观都很好，底盘质感也很棒。特别是白内饰，还带真皮通风座椅，新款还把一些痛点给修改好了。

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能看上六眼飞鱼那必须买了，毕竟别家真做不出这种外观233

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李斌：本田有的我都有，我有的他有吗？

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我也准备冲了，等8月baas方案，这车全价入没啥意思，就适合baas降低门槛，电池随便造，不用担心磕了碰了。我对它的定位就是精致安全一点的代步车，家里两个人用用，后座拉一只猫，偶尔跑个不超200公里的高速。六眼习惯了丑萌丑萌的，反正自己开车看得也少，让别人难受吧。
唯一缺点就是电池42°小了点，冬天续航估计只有200+

本帖最后由 yufe 于 2025-4-25 09:55 通过手机版编辑

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这车销量注定大爆死~~只因为“蔚来”~，注定没有未来的

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这玩意是两厢还是suv？

这种纯电小车还是先去试驾再下单的好，最重要的就是坐姿舒不舒服，因为电池太厚，坐姿被推高，还顶头。

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原帖由 @waller  于 2025-4-22 19:12 发表
而且你这种思维也是典型的宅男思维，别说你说的是错的，哪怕是对的，人家女生管你这个？现在电迷你14万就够了，你看看大多数女生怎么选？如果在国内我一定会给老婆买一辆。现在我老婆开的是f56的coopers，的确是很有乐趣很好玩的车，我都喜欢抢来开。电迷你只要有它7成功力，就吊打大多数国产小车了。

作为买过两部mini包括jcw也玩了n年的人应该算是有点话语权，都说R系之后无mini，这个说法可能有点夸张，但从F开始，无论颜值还是硬核操控感都是肉眼可见的下降，现在的F66和J01那个外形简直就是一眼劝退，我这种mini铁粉都毫无试驾欲望，评测也说之前的卡丁车操控感现在都没了。如果颜值和操控这两个最重要的要素都没有的话，光剩下mini这个品牌，它本身的溢价显然是拉动不了购买力的。

再说萤火虫，三围其实跟现款mini已经非常接近，稍微大一点点，内饰配置车机以及舒适度吊打mini没有任何压力，操控来说，没有R56 F56那种卡丁车感觉那么纯粹，但毕竟底盘件有堆料，不仅有后多连杆独立悬挂，还有跟宝马一样前后轴5050配重，开起来不敢说有多厉害，但至少还是有一些乐趣的，吊打同级车应该压力也不大。

萤火虫最大的问题是它的三眼大灯，相信发布的时候所有人第一眼都会觉得丑，但是我发现身边很多人现在看习惯或者知道价格之后都觉得不丑了，甚至还觉得还很有个性。毕竟各种补贴拿满之后，这车已经到了十万区间，加上品牌并不算low，就算两年倒闭我也觉得比byd 吉利 长城或者遥遥领先之流顺眼。

小车还讲什么既要又要就是一辆低价通勤买菜接娃车。设计感tgfc居然不喜欢？外形设计复古漫画般的科技感，内部空间也还可以。

[ 本帖最后由 legendkang 于 2025-5-11 12:19 编辑 ]

感觉定位是女性市内代步，整车小巧精致，性能续航够用就行。
女性这块市场需求量不少的，海豚、ID3、缤果、云朵、欧拉都是这个赛道的，但这几个品牌都没蔚来有设计格调，整车硬件受限成本大家差不太多，但蔚来至少高一档的设计吊打其他，女性视觉动物会更重视这块。

[ 本帖最后由 tantan11 于 2025-5-11 15:03 编辑 ]

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今天坐了下空间不小 我180后排不顶头
mona03反而有点顶头