发拉米如果标配版本卖和model Y标续一样的价格，还是发拉米好

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25年了还有人只看纸面参数

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老实说特斯拉这几年在3电方面也没什么突飞猛进的进化，3和y上还是5年前那套技术，说难听点就是原地踏步。

但即便如此，对国产电车的三电依然遥遥领先，我也不懂是特斯拉过于先进国产电车追无可追，还是国产电车的研发中心压根没放在三电系统的效率上，反正只会彩电冰箱大沙发再塞个大电池，可是你车重过了2t还谈什么操控，估计受众也不在乎吧，车重是啥，能按摩吗？

小米就别吹了，连个和标续y对标的版本都不敢出

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现在新y长续航落地多少钱

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原帖由 @光顶肥宅  于 2025-5-25 16:32 发表
老实说特斯拉这几年在3电方面也没什么突飞猛进的进化，3和y上还是5年前那套技术，说难听点就是原地踏步。

但即便如此，对国产电车的三电依然遥遥领先，我也不懂是特斯拉过于先进国产电车追无可追，还是国产电车的研发中心压根没放在三电系统的效率上，反正只会彩电冰箱大沙发再塞个大电池，可是你车重过了2t还谈什么操控，估计受众也不在乎吧，车重是啥，能按摩吗？

小米就别吹了，连个和标续y对标的版本都不敢出

本来取向就不一样，你特斯拉做的大车model s modelx 一开一个不吱声，能耗随随便比国产高的多，咋三电世界第一的特斯拉在自家豪华车上反而水准大失呢，总不能说马斯克和有钱人有仇吧。
真追求极致操控也不该买3p啊，伊兰特n可是比你更轻，操控更强，底盘更硬，按你这说法现代把特斯拉按在地上摩擦是吧

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800V 对于小电池 800v 没多大提升，10-80% 用时都是 30 分钟上下，特斯拉 400V 超充跑满有 250KW，但是目前电池极限功率维持时间很短，如果满速运行 10 分就能补40度电，速度已经很快了。特斯拉在在皮卡和卡车上用了 1000v 平台

本帖最后由 ooo 于 2025-5-25 18:16 通过手机版编辑

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原帖由 @粒子  于 2025-5-25 09:33 发表
本来取向就不一样，你特斯拉做的大车model s modelx 一开一个不吱声，能耗随随便比国产高的多，咋三电世界第一的特斯拉在自家豪华车上反而水准大失呢，总不能说马斯克和有钱人有仇吧。
真追求极致操控也不该买3p啊，伊兰特n可是比你更轻，操控更强，底盘更硬，按你这说法现代把特斯拉按在地上摩擦是吧

不是同级别你比个毛线，田忌赛马？

顺便告诉你一个小细节，比y更重、更宽、更长的yu7反而用比y更窄的胎，你猜猜这是为什么呢

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原帖由 @粒子  于 2025-5-25 07:54 发表
啥玩意，特斯拉没有的就是没用？续航比不上，加速比不上，充电速度比不上，智驾基本等于没有，车机难用的一逼，能拿出来说事的就一个百公里电耗，你电耗虽然低，但是电池小啊，所以有啥用。五年前推就推吧，现在还推只能证明政治信仰大于一切

國產智駕享受一鍵火化喔~，親

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小米那煞車片不是爆出來小的可憐出事根本煞不住麼

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原帖由 @光顶肥宅  于 2025-5-25 18:49 发表
不是同级别你比个毛线，田忌赛马？

顺便告诉你一个小细节，比y更重、更宽、更长的yu7反而用比y更窄的胎，你猜猜这是为什么呢

喷了  知道啥叫大型车不，是尺寸，不是价格，model3这种尺寸的车应该和小鹏p7比才对，你看人家小鹏能耗一点不比你差。真要堆料 堆空悬 堆电池 堆加速 堆尺寸 你特斯拉的优势呢？反正我从x s身上没看到。

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原帖由 @利群  于 2025-5-25 19:14 发表
國產智駕享受一鍵火化喔~，親

和屁股长脑袋上的没啥好说的

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原帖由 @光顶肥宅  于 2025-5-25 18:49 发表
不是同级别你比个毛线，田忌赛马？

顺便告诉你一个小细节，比y更重、更宽、更长的yu7反而用比y更窄的胎，你猜猜这是为什么呢

跟他讲一句话就已经输了233.

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原帖由 光顶肥宅 于 2025-5-24 21:06 发表
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都什么年代了，特斯拉在电车基本功能上也是吊打一众国产，小米刚发布的yu7三电依然打不过特斯拉，要800v有啥用，不过记得买长续航版本

+1小米拼尽全力用上窄胎也干不过特斯拉的能耗，新y吊打一众国产800V乐色货

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别的不说, 我一表弟一堂弟, 一个买了新Y, 一个买了汉纯电

跑高速纯电汉的电耗就是比新Y高, 这还是轿车风阻远比SUV小的情况下

[i] 本帖最后由 taxidriver 于 2025-5-28 01:58 通过手机版编辑 [/i]

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原帖由 taxidriver 于 2025-5-26 05:56 发表
别的不说, 我一表弟一堂弟, 一个买了新Y, 一个买了汉纯电

跑调整纯电汉的电耗就是比新Y高, 这还是轿车风阻远比SUV小的情况下

你让他们上高速就更知道啥叫电车里只有特斯拉了，呵呵