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原帖由 limited 于 2025-6-27 15:01 发表
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看过L8，空间真不行，L9大一些但是整个感觉兴趣也不大，后排地板还不平

乘坐空间8就是比不过9啊，说的9为什么要把8拉进来？为什么不说L6？后排放不平主要还是为了3排的乘坐舒适

9里面 ,900 空间是利用的最好的，三排都可以照顾到位

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这是买个大客车吗？又不像M9有装逼需求，这不是纯纯暴死吗？

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原帖由 imissrain 于 2025-7-4 08:52 发表
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这是买个大客车吗？又不像M9有装逼需求，这不是纯纯暴死吗？

销量挺好 ，你是不是大吃一惊

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原帖由 zdztony 于 2025-7-4 13:52 发表


销量挺好 ，你是不是大吃一惊

的确，领克系列现在卖得最好的就是900了，感觉领克真的孤注一掷了，这话不是我说的，是店员说的，言外之意，如果这次领克900还暴死的话，领克可以关门了

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原帖由 @ydy135  于 2025-7-7 08:59 发表
的确，领克系列现在卖得最好的就是900了，感觉领克真的孤注一掷了，这话不是我说的，是店员说的，言外之意，如果这次领克900还暴死的话，领克可以关门了

月销不上万，怎么维持这些人？

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原帖由 imissrain 于 2025-7-10 09:33 发表
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月销不上万，怎么维持这些人？

领克900这车是大型suv，这个尺寸的suv市场需求不高，销量能到5000已经算合格了，就看未来撑得住不

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说真的，这种车，一眼都看不到未来

国外车型都是本代就要着手设计下一代了

基本上级别和配置都是有大致范围的

现在都指望以下打上，实际上是活一天算一天

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原帖由 @ydy135  于 2025-6-26 18:11 发表
你说的也不是没有道理，但我目前体会到的是，混动的充电频率更高，更需要家充。我因为家人阻挠，不让安充电桩，只能四处找商业桩，基本上三四天就要冲一次，很烦。大电池起码能延长充电周期，如果是三元锂都不需要校准，随便充点就行了
领克900太大了，正常停车很不方便，反正目测我们小区附近的公共停车位它很难停进去。

家人阻挠是什么鬼？是怕辐射么

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原帖由 熏洋葱 于 2025-6-30 23:28 发表
车如何我不评价，但是作为领克08车主，劝各位不要买领克品牌，真心的。

详细说说呗，亲戚买的本市第一台08，我跟着提的车，感觉里外里都不错啊
他车已经快四万了吧，正在环中国旅游ing

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原帖由 shadowfay 于 2025-7-12 14:46 发表

详细说说呗，亲戚买的本市第一台08，我跟着提的车，感觉里外里都不错啊
他车已经快四万了吧，正在环中国旅游ing

我提车一年零7个月，目前行驶了5.1万公里，也算是深度驾驶了吧。
先说硬件伤
1、HUD模糊重影，这个是通病了，根据官方反馈23年11月之前生产的都有严重缺陷，主要是前挡玻璃处理不到位，23年11月后生产的08，包括07、Z10等也有同样的问题，只不过程度比较轻，但跟友商的产品相比还是有差距。
2、无线充电功率极低、发热严重，以及虚假的充电位通风，我是盲定的这车，宣传的时候说通风口有助于无线充电散热，实际到手后这个孔毫无用处，不吸风也不吹风。
3、主驾右腿膝盖部分发热极大，根据反馈中控里有个散热风扇导致热量堆积在那里，我的驾驶姿势比较喜欢膝盖靠着中控岛台，夏天烫的没法好好开车。
4、愚蠢的开门键设计，这个在后续车型里面改掉了。真的太容易误触了，等红绿灯的时候副驾太多次不小心碰到开了门。
5、刹车盘设计缺陷，经常会有石子蹦进刹车盘后面的夹层导致摩擦异响，那个地方扣又扣不到，只能举升起来弄掉。
6、主驾座椅短，没有腿托，副驾反而有。
7、品控极差，我这车出厂即召回，换了一堆小零件和管线。

再说软件傻逼
1、一个破逼音响更新了无数个版本，各种调优，其实还不如最初版本，就为了上那个全景声瞎几把调，领克还自信满满，每次都说调的老牛逼了，一听还是轰头没细节。
2、宣传时大夸特夸的FlymeAuto完全就是个智障，和魅族手机的互动连接也很不稳定。
3、一堆设计缺陷，比如说连了原厂行车记录仪就不能使用手机互联，还没有任何提示，等你连了原厂行车记录仪再想连回手机映射就各种失败，必须硬重启车机。
4、那个如然空调，纯粹的智障，本来电车的制冷就不行，如然严重加剧了这种问题，开到18度车内温度都下不来。
5、HUD老生常谈，所谓AR就纯粹是个噱头，除了那个略有景深效果的箭头，其他信息毫无亮点，甚至比友商的设计和信息丰富度要差不止一两个层级，最搞的是HUD上的微缩导航图领克都懒得优化，大片纯色留白，限速信息能把线路挡掉大部分。
6、NVH一塌糊涂，这个比较主观，但在我开过的车里，08仅略好于卡罗拉。
7、语音助手就不提了，提车的时候什么水平现在还是什么水平。
8、薛定谔的AEB，我听过至少10个车友反馈过，这车的AEB，前向不起效，后向灵敏无比，我每次在洗车店洗完车倒车出来必须确认周围完全没人且没有电动车往我这个方向过来，不然只要靠近5米范围内必然是一脚急刹吓死你。而前向AEB我从未触发过，我驾驶习惯很怂，说从未触发是类比后向的灵敏度。
9、傻逼的NOA，我是加包245版本，NOA也是个薛定谔的猫的状态，同样的路段有时候能启动有时候会自动退出，周围一切安全还时不时来一脚刹车，高速上大转角明明能保持车速通过就一定要减速，左侧超车道明明车多的一批就非要执着的靠左行驶。
10、我见过最傻逼的哨兵模式，加包的车有更多摄像头，可视角和不加包的一样，哨兵录像的帧率和清晰度也反而更差，耗电量和发热程度也是惊人。最搞笑的是，不加包的车可以拍摄前向照片，加包就只能拍车内照片，晚上跟他妈的遗像似的。
11、还是那个车内摄像头，我在车里打微信视频就非得用车内摄像头，怎么都切换不到手机上，除非熄火下电或者断开手机连接，搞的人及其恼火。

其实问题远不止这些，想到哪儿写到哪儿而已，比如充电功率虚假宣传、OTA周期极长，时间长就算了，每次OTA就那么一点点更新，这些我都懒得说了。我买过5辆车，这车是我进4S最勤快的，平均2个月回去一趟，总有这里那里的问题，HUD问题直接导致我换了前挡玻璃。

至于领克这个厂家本身的问题，从OTA上就看得出来吧，发布会画的饼到现在都2年了还没补齐呢，更别提语音助手的AI了。
对于硬件缺陷也是视而不见，我换个前挡玻璃还要签保密协议。

220版本车主可能要吐槽的更多，比如愚蠢的四驱逻辑。
这车唯一我觉得值得夸的就是驾驶感和行驶品质，确实好开，转向精准，动力充沛，底盘调教在国产车里绝对一流，但那也是沃尔沃的遗产，因为我同样是沃尔沃XC60车主，领克08在很多地方都让我觉得在开沃尔沃。

现在我周围谁说要买领克我都是极力劝阻，这个傻逼厂商早死早超生。

[ 本帖最后由 熏洋葱 于 2025-7-16 17:25 编辑 ]

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动态没试过，静态看了下，性价比很高，但是产品打磨还是不够细。说几个不够成熟的地方：1，配了旋转座椅，但是没有类似mega的45度上下车模式，90度模式不适合日常上下车，一个是实在太慢了，一个是靠背太直，这就让旋转座椅的使用频率大大下降。桌子的装配也不方便。2，二排屏幕和一排座椅干涉，如果一排是大高个，或者喜欢比较躺的坐姿，二排的屏幕就不能用了。3，二排有旋转没有零重力。这就是典型的为了一个低频使用的功能放弃了一个高频功能。4，很多无意义功能浪费了成本，三排的按摩，车外显示屏，包括二排旋转，说实话这个空间对坐其实体验不好，腿会打架。总的来说性价比高，但打磨的不够精细。如果取消车外屏，三排按摩，旋转，加上零重力，二排屏幕缩小到不干涉，价格再能下最少一万。竞争力会更强。


另外想知道，纯电模式下，大油门发动机会不会强行介入？是否可以不让发动机介入？说实话我宁愿这车用增程，或者最多用个单档齿轮在高速直驱下。真的不喜欢平时加速时发动机直接介入驱动。

一家人出去对坐的模式还是挺有趣的

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原帖由 waller 于 2025-7-16 10:06 发表
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动态没试过，静态看了下，性价比很高，但是产品打磨还是不够细。说几个不够成熟的地方：1，配了旋转座椅，但是没有类似mega的45度上下车模式，90度模式不适合日常上下车，一个是实 ...

就算发动机介入，也不会影响平顺性。不过油电混动的逻辑还是不太清楚，有点浪费这套硬件，尤其在2.0上比较明显。

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原帖由 waller 于 2025-07-16 10:06 发表
动态没试过，静态看了下，性价比很高，但是产品打磨还是不够细。说几个不够成熟的地方：1，配了旋转座椅，但是没有类似mega...

领克产品经理的脑回路一向很清奇。捡了芝麻丢西瓜的事比比皆是。